Прогрев двигателя автомобиля зимой: нужен или нет?

Нужно ли прогревать машину зимой, и стоит ли прогревать двигатель вообще? Эти вопросы интересую многих автолюбителей, ведь на прогрев двигателя до рабочей температуры, особенно в сильный мороз, требуется достаточно много времени. Да и расход топлива увеличивается. А что будет, если машину не прогревать? Ответы на эти вопросы вы найдете в нашей статье.

Во многих руководствах по эксплуатации пишут, что двигатель машины нужно прогревать на холостом ходу, но, сколько и как правильно это делать – не сказано.

Возможны три варианта прогрева двигателя зимой:

Надо прогревать двигатель автомобиля до рабочей температуры на холостом ходу, Можно прогревать машину 3-5 минут, пока чистишь снег снаружи, Совсем не прогревать мотор – нужно заводить автомобиль, и сразу ехать.

О том, какой из перечисленных способов прогрева двигателя зимой окажется самым экономным и эффективным, смотрите видео в конце этой статьи.

Забегая наперед, скажем – прогрев двигателя автомобиля зимой необходим. А о том, сколько времени для этого требуется, и как правильно прогревать машину зимой перед поездкой, читайте ниже.

Почему нужно прогревать двигатель зимой

Для того чтобы понять, нужно ли прогревать двигатель зимой или нет, необходимо ближе познакомиться с процессами, происходящими в моторе сразу после холодного запуска. Подробно о принципе работы ДВС читайте здесь.

Рабочий зазор между поршнем и стенкой цилиндра составляет всего лишь несколько сотых долей миллиметра. Когда после холодного пуска вы даете двигателю хотя бы 2-3 минуты погреться на холостом ходу, то и тонкостенный поршень, и массивный цилиндр успевают прогреться до плюсовой температуры.

Равномерный прогрев двигателя позволяет сохранить нормальный рабочий зазор между деталями цилиндропоршневой группы.

Если с промерзшим двигателем сразу отправиться в путь, да ещё и поддать как следует "газку", то можно задрать мягкие юбки поршня.

Под нагрузкой тонкий алюминиевый поршень прогревается гораздо быстрей, в отличие от массивной чугунной гильзы цилиндра. Коэффициент расширения у алюминия также гораздо больше. Как результат:

зазор между поршнем и цилиндром уменьшается до нуля, масляная пленка рвется, появляются задиры и следы интенсивного износа на поверхности поршня.

Другой момент – моторное масло, которое исполняет роль смазки в двигателе, зимой сильно загустевает. А при двадцати градусном морозе даже новое масло с вязкостью 10W-40 превращается в кисель (подробней про вязкость моторного масла). Загустевшее на холоде масло, хуже просачивается сквозь зазоры и каналы в системе смазки, ещё и поэтому нельзя сразу давить на газ, если мотор насквозь холодный.

Ускоренный износ вкладышей и постели распредвала тоже нередко бывает следствием банальной спешки и нежеланием прогревать двигатель.

В конце концов, в непрогретой машине зимой просто холодно и некомфортно находиться (ещё и стекла сильно потеют), поэтому прогревать её однозначно нужно. А если у вас нет времени и желания прогревать двигатель в автомобиле каждый раз перед поездкой, тогда вам стоит задуматься об установке предпускового подогрева двигателя.

Как правильно и сколько нужно прогревать машину зимой

Так как же правильно прогревать машину зимой? Греть двигатель на месте по 10, 15 или 20 минут? Нет, этот метод тоже не очень хорош, поскольку он влечет за собой перерасход горючего, потерю времени и лишнее загрязнение окружающей среды. При прогреве двигателя зимой разумнее придерживаться золотой середины и выбирать длительность прогрева в зависимости от мороза.

Обычно двигатель надо прогревать не менее двух-трех минут, чтобы без вреда для него можно было отправиться в путь. Как только обороты двигателя станут снижаться, можно начинать движение. Но есть несколько условий:

Поначалу двигайтесь медленно и аккуратно, ведь масло в коробке передач и амортизаторах тоже замерзло, Сильно не нагружайте двигатель и не допускайте чрезмерного повышения оборотов, Во время движения используйте низшие передачи, Лишь по мере того, как стрелка указателя температуры пойдет вверх, постепенно повышайте скорость движения.

Запомните, легкая физзарядка для двигателя – это не блажь, а осознанная необходимость. Поэтому у ответственного водителя больше не должно возникать вопросов по поводу того, надо ли прогревать машину зимой.

Видео: как нужно прогревать двигатель зимой

"

Рейтинг снегоуборщиков

Если раньше снегоуборочная техника считалась роскошью среди хозяев частных домов, привыкших орудовать простыми лопатами, сейчас оборудование для уборки снега приобрело массовость, стало доступным большему числу людей. Помимо профессиональных агрегатов со сложным управлением и шестизначным ценником, в рейтинг снегоуборщиков часто стали попадать бюджетные модели для дач и коттеджей. Чтобы помочь разобраться с широким ассортиментом зимней техники, мы составили топ, в который попали как маломощные, так и промышленные агрегаты для чистки снега. Отдельные категории мы отвели под бензиновые, электрические и аккумуляторные снегоуборщики.

Виды снегоуборщиков по типу двигателя

Моторы снегоуборщиков различаются по типу питания. Помимо затрачиваемого ресурса, он влияет на время непрерывного использования, доступный функционал, вес, качество работы с плотным снегом. Вкратце рассмотрим, чем характерна каждая категория снегоотбрасывателя.

Бензиновые

Бензиновый агрегат для уборки снега распространен в частном и коммерческом секторе. Причиной этого можно назвать соотношение цены и качества. Да, приборы на бензине стоят дороже остальных, но только они осуществляют выброс снега на крупных участках. Кроме того, аппараты оснащаются прочными металлическими шнеками, способными измельчать плотную снежную массу.

Бензиновый агрегат работает за счет двигателя внутреннего сгорания, в который заправляются топливо и моторное масло. Бензин доступен практически везде, однако при большом объеме территории вам придется регулярно отвлекаться на дозаправку аппарата. В целом бензиновые снегоотбрасыватели значительно более сложны в обслуживании, чем аккумуляторные и электрические. Но они незаменимы в вопросе, снегоочиститель какой лучше для твердого обледеневшего снега.

Электрические

Снегоуборщики с электрическими двигателями являются оптимальным выбором для владельцев небольших участков: они компактные и легкие, простые в обслуживании и подключении. Вам не придется отвлекаться от чистки снега, чтобы заправить электрический агрегат. Кроме того, приборы экологичны: по сравнению с бензиновыми аналогами, они не генерируют вредные выхлопы. Все модели, вошедшие в топ снегоуборщиков для частного дома, одноступенчатые. Они не подходят для переработки твердых снежных масс и лишены самоходного механизма.

Аккумуляторные

Такой снегоуборщик для загородного дома станет лучшим выбором, если на вашем участке есть множество труднодоступных мест. Он объединяет в себе компактность и отсутствие необходимости в проводном подключении. В то же время, аккумуляторные приборы слабо представлены на рынке: моделей мало и цены на них достаточно высокие. Стоит учитывать и то, что по части производительности беспроводные снегоотбрасыватели не сравнятся с бензиновыми и даже электрическими аналогами: они будут полезны только для расчистки свежевыпавшего снега.

На что обратить внимание при выборе?

Прежде чем перейти к обзору рейтинга техники для выброса снега, мы разберем список наиболее важных параметров, которые рекомендуется держать в уме при выборе. В перечень попали ключевые характеристики и дополнительные аспекты, делающие работу комфортней.

Мощность двигателя снегоуборщика. Основной параметр, который влияет на многие аспекты работы снегоотбрасывателя: возможность перемалывать плотный залежавшийся снег, вес прибора, объемы потребления топлива или электроэнергии, дальность выброса, вес и размеры. Способ запуска снегоуборщика. В нашем рейтинге встречаются агрегаты с бензиновым двигателем, которые запускаются от ручного и электрического стартера. Первый неудобен и требует от владельца сноровки, второй нуждается в источнике сети, но не подведет даже на холоде. Тип передвижения. По этому критерию снегоуборщики делятся на несамоходные и самоходные. Первые приводятся в движение за счет усилий пользователя, который толкает прибор вперед. Вторые едут вперед за счет мощности двигателя: работник только направляет агрегат и регулирует его скорость. В нашем рейтинге нашлось место моделям обеих категорий. Количество скоростей. Характеристика, актуальная для самоходных снегоуборщиков. Чем больше скоростных режимов, тем более точно пользователь сможет подстроить интенсивность уборки под плотность снега. Хорошим выбором станут также модели, в которых есть несколько скоростей не только переднего, но и заднего хода. Максимальная дальность выброса снега. Указывает, на какое расстояние желоб осуществляет выброс снега. Обратите внимание, что многие машины позволяют настраивать расстояние выброса снега. Шнек снегоуборщика. Шнек – это спиралевидная часть машины, которая измельчает и перемалывает снежную массу, после чего отправляет ее на выброс. Имеет значение то, из чего он выполнен: металлические шнеки справляются с плотными завалами, пластиковые недорогие и не повредят наружную плитку, если таковая у вас есть. Форма режущей спирали. Если вы задаетесь вопросом, какой снегоотбрасыватель лучше справится с твердым обледеневшим снегом, присмотритесь к моделям, шнек в которых имеет зазубрины. Такие устройства считаются наиболее эффективными. Емкость для топлива. Одна из болей владельцев бензиновых снегоотбрасывателей – это необходимость в дозаправке: вам приходится отрываться от уборки снега, чтобы залить топливо в бензобак. Хорошим решением станет выбор модели, вместительность бака в которой соответствует вашему объему работ. В рейтинг попали агрегаты с разной мощностью – объем емкости для бензина в них также различается. Материал корпуса. Электрические и аккумуляторные модели часто оснащаются пластиковыми корпусами, потому как они выполняют сразу две функции: удешевляют производство и облегчают конструкцию. Если вам интересен рейтинг снегоуборщиков по надежности, присмотритесь к металлическим образцам – такие с легкостью выдержат небольшие механические повреждения. Тип привода.Колесные снегоуборщики характерны маневренностью и простотой управления. Они подходят для равнинного ландшафта с минимальным числом неровностей. Наиболее распространенный тип. Гусеничные снегоуборщики встречаются среди профессиональных моделей. Они дорогие, неповоротливые, требуют привыкания к управлению, сложны в обслуживании. Шнековая система. В рейтинге представлены одноступенчатые и двухступенчатые модели. Первые отличаются небольшими размерами и малой производительностью. Справляются со снежным слоем толщиной 150 мм. Ко вторым можно отнести большинство устройств бензинового типа. Возможен выброс снега слоем до 500 мм. Провод электрического снегоуборщика. Параметр, заслуживающий внимание при выборе электрических моделей. Чтобы пользоваться техникой для уборки снега было максимально комфортно, лучшим решением станет выбрать мягкий и эластичный кабель, не дубеющий при низких температурах. Поворот шнека. Возможность изменять направление выброса снега повысит безопасность использования снегоуборщика: вы избежите попадания отбрасываемой массы в окна или проходящих мимо людей. Ширина ковша снегоуборщика. Указывает на то, какую площадь агрегат будет обрабатывать за один проход по участку. Лучшая снегоуборочная техника для дома, вошедшая в рейтинг, обладает шириной ковша 71 см. Габариты снегоуборщика. Параметр влияет на сложность управления снегоуборочной машиной и ее транспортировки. Чем крупнее машина для уборки снега, тем она мощнее. Большие модели выбирают для широких участков, когда покупка компактных станет хорошим решением под малую территорию с труднодоступными зонами. Масса снегоуборщика. Как и габариты, сказывается на трудности перевозки и во многом зависит от параметров двигателя. Также на вес влияет материал корпуса, шнека и других компонентов. Бензиновые снегоуборщики считаются самыми тяжелыми, однако многие из них оснащены самоходным механизмом – за счет этого оператор затрачивает значительно меньше усилий в процессе работы. Подсветка рабочей области. Выпускаются модели с мощным фонарем, который используется для освещения участка. Они станут лучшим решением, чтобы убирать снег ранним утром. Возможность заблокировать колеса. Опция помогает маневрировать на узких участках. Она будет полезна, если вы выбираете снегоуборщик для дачи с приусадебным участком небольшой площади. Организация приборной панели. В некоторых бытовых и профессиональных моделях из сегодняшнего рейтинга все необходимые элементы управления вынесены на заднюю приборную панель. Это усложняет конструкцию техники, однако является лучшим способом контроля рабочего процесса: не нужно отвлекаться, чтобы сменить скорость или угол поворота желоба. Функция подогрева. Во время длительных рабочих сессий от холода не спасают даже теплые зимние перчатки. Подогрев рукоятей сделает уборку большого участка комфортнее, не даст ладоням замерзнуть. Данный функционал обходит рейтинг бюджетных снегоуборщиков стороной и встречается только в профессиональных моделях. Лучшие производители снегоуборщиков

Дадим короткую справку о каждой торговой марке, модели которой вошли в сегодняшний рейтинг приборов для уборки снега.

Huter. Немецкая фирма с производством техники в Китае. Отличается добротным качеством сборки и демократичной ценой. Если выбираете, какой марки купить снегоуборщик для дома, продукция Huter – хороший вариант. В наш рейтинг попали не только бытовые, но и профессиональные модели от данного производителя. Помимо техники для уборки снега, бренд выпускает генераторы, сварочники, мойки высокого давления и т.д. Caiman. По мнению экспертов, бренд производит лучшую садовую технику: газонокосилки, минитракторы, вибротрамбовки. При создании снегоотбрасывателей применяются движки от Honda и Subaru, а также моторы собственного производства. Champion. Американская компания, выпускающая продукцию для широкого диапазона потребителей: в товарной линейке нашлось место моделям для дома и профессиональной работы. Фирма производит не только оборудование для чистки снега: есть в ее ассортименте триммеры, высоторезы, мотоблоки и прочий инструмент. Patriot. Компания занимается разработкой ремонтно-строительной и садовой техники для бытового сегмента. Большинство снегоотбрасывателей фирмы надежно и выдерживает интенсивные нагрузки. Мы включили в рейтинг снегоуборщиков для дачи и одну модель из профессиональной линейки. RedVerg. Российский бренд, основанный компанией «ТМК». Снегоуборочная техника фирмы комплектуется американскими двигателями от Briggs & Stratton, характерными долговечностью. AL-KO. Немецкая торговая марка считается одной из лучших, под ней выпускают садовую технику полупрофессионального и профессионального класса. Нашлось место как моделям с бензиновым двигателем, отличающимся высокой производительностью, так и электрическим, заслуживающим внимание за счет экологичности. Stiga. Компания выпускает садовую технику, используя движки собственного производства. Моторы характерны высоким крутящим моментом и производительностью. Более того, они создаются специально под нужды компании. Благодаря этому убирать снег удается с низким потреблением топлива. Greenworks. Фирма, главной ценностью которой является сохранение экологии. Специализируется на производстве аккумуляторного инструмента. Снегоуборщики компании также беспроводные, что гарантирует их автономность и простоту обслуживания. Daewoo. Южнокорейский автомобильный бренд, выходящий на рынок садовой техники. Завоевывает влияние за счет налаженного производства движков и демократичной ценовой политики. Сибртех. Отечественный бренд садового и силового инструмента, выпускающий товары для быта и профессиональной деятельности. Российские снегоуборщики в ассортименте компании представлены слабо – пока что есть только одна аккумуляторная модель. Pubert. Французская компания, основанная в 1840 году. Выпускает профессиональные агрегаты для уборки снега, укомплектованные большим количеством дополнительного функционала (к примеру, подогревом рукоятей). Лучшие профессиональные снегоуборщики

Рейтинг лучших моделей в коммерческом сегменте будет полезен профессионалам, которые проводят за уборкой снега целые дни. Представленные ниже агрегаты рассчитаны на длительные и интенсивные нагрузки, оснащены бензиновыми двигателями.

Модель Мощность (л.с.) Ширина ковша (см) Стартер Число скоростей Самоходный Вес (кг) Средняя цена в России (руб.) Pubert Valto 28Bi 10 71 Ручной / электрический 6 вперед / 2 назад Да 125 239 990 Caiman Valto 24S RED 7 61 Ручной / электрический 6 вперед / 1 назад Да 110 190 000 Champion ST656BS 6.5 56 Ручной / электрический 6 вперед / 2 назад Да 77.5 94 700 Patriot PRO 777S 5.5 56 Ручной 4 вперед / 2 назад Да 55 80 490 Huter SGC 6000 8 62 Ручной / электрический 6 вперед / 2 назад Да 85 77 510 Huter SGC 8100 11 70 Ручной / электрический 6 вперед / 2 назад Да 110 109 360 Pubert Valto 28Bi

Лучший снегоуборщик в профессиональном сегменте. Идеально подойдет для продолжительных рабочих сессий.

Выброс снега на дистанцию 15 метров. Прибор для уборки снега комплектуется крупными колесами, за счет которых удобен при маневрировании на рельефном ландшафте. Бензиновый четырехтактный двигатель от Briggs & Stratton. Снегоуборщик оснащен подогревом рукоятей. Хорошим решением для ночных работ является мощная фара. "

Нужно ли прогревать машину зимой и почему

Холодный пуск мотора — это всегда большая нагрузка для техники. Температурное расширение, низкий заряд аккумулятора и недостаток смазки заметно вредят двигателю. В морозы стенки цилиндров сжимаются, и зазоры между рабочими поверхностями сокращаются. Возникает риск повреждений деталей двигателя и трансмиссии.

Неудивительно, что владельцы автомобилей активно спорят, как обезопасить машину от поломок зимой. Некоторые советуют прогревать ее полчаса каждое утро под окнами и только потом отправляться в путь. Другие же, наоборот, ратуют за немедленный старт, ссылаясь на то, что прогревать машину запрещено законодательно.

Действительно, пункт 17,2 ПДД не разрешает стоять в жилых зонах с заведенным мотором свыше пяти минут. Если автомобиль коптит воздух в жилой зоне, то кто-нибудь обязательно сфотографирует, пожалуется, и можно получить штраф в размере до 1500 рублей по статье 12.28 КоАП РФ («Нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах»).

В общем, греть или не греть — это большой вопрос.

В принципе, автопроизводители сами рекомендуют не стоять на месте и прогревать машину по ходу движения. Производственные процессы за минувшие четверть века сделали большой шаг вперед. Новые технологии хонингования и обработки металлов позволили изготавливать рабочие поверхности двигателя с допуском в 6 микрон. При минимальных оборотах двигателя даже при низких температурах повреждений мотора не происходит. Двигатель и коробка передач неплохо справляются с морозами до 10 градусов ниже нуля. Поэтому ехать можно, но осторожно. Главное, помнить, что в моторе тоже должно находиться качественное масло, не требующее прогревания.

Поэтому, большинство автоконцернов рекомендуют применять синтетические масла. Причем, это может быть масло, как на III группе базовых масел, так и на IV. Эти продукты сохраняют достаточную вязкость для обеспечения режима смазывания и в то же время не становятся слишком вязкими даже при минусовой температуре. Такие продукты, как TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 или TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30, позволят обеспечить нормальный режим смазывания зимой и эффективно защитить двигатель от износа.

Правда, перед началом движения после запуска мотора все-таки нужно выждать минуту-другую и дать автомобилю проснуться. В морозное утро после поворота ключа зажигания мотор переходит в предпрогревочный режим. Блок управления повышает обороты, и стрелка тахометра подскакивает к 1100–1200 об. В этот момент насос начинает прокачивать отстоявшееся масло по сложной системе смазки. Требуется небольшое время, чтобы прогнать его по узким каналам. Кроме того, масло прокачивает и насос автоматической коробки передач. На эту процедуру уходит примерно с полминуты. Еще столько же нужно для выравнивания температуры металлов в камерах сгорания. И минуты через две можно начинать движение и прогревать машину уже на ходу.

Главное, не ехать слишком быстро, так как резкое повышение оборотов приводит к быстрому росту температуры, а далее — к неравномерному расширению металлов и износу деталей. В итоге, есть риск появления задиров на стенках цилиндров и прочих бед. Если же ехать медленно, не поднимая стрелку свыше 2500 об., то уже через пять-семь минут мотор выйдет на рабочие температурные режимы и ему уже не страшны высокие нагрузки.

Однако при морозах ниже 15–20 градусов мотор все же нужно прогревать. Такие низкие температуры считаются автопроизводителями экстремальными и требуют особого масла.

Как правильно прогревать авто зимой?

Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!

Согласно данным опроса водителей, проведенного одним крупным автомобильным порталом, постоянно прогревают машину перед поездкой менее 40% водителей, 15% не прогревают, остальные – от случая к случаю. Даже те, кто начинает движение не сразу после запуска движка, не всегда уверены, что прогревают машину правильно и достаточное количество времени.

В статье расскажем, чем опасно движение с непрогретым двигателем автомобиля, сколько времени прогревать авто зимой и как быстро прогреть авто зимой.

Зачем нужен прогрев автомобиля

Автомеханики настаивают, что начинать интенсивное движение сразу после запуска мотора не стоит в любой сезон. Даже летом стоит подождать хотя бы несколько секунд, пока технологические жидкости согреются до определенной температуры и заполнят систему, чтобы не допустить критический износ механизмов.

Зимой же нагрузка на движок, систему охлаждения и обогрев салона увеличивается, недочеты и неисправности усугубляются.

Причина 1: Повышение вязкости масла

Даже если моторное масло вовремя заменено на зимнее, при отрицательных температурах оно густеет, и пока не достигнет рабочей температуры, медленнее заполняет систему. Необходимо подождать несколько минут на ровном холостом ходу, чтобы оно согрелось и заработало в полной мере – эффективно смазало механизмы.

Причина 2: Увеличение зазора между деталями в механизмах

При нагревании металл расширяется, при замерзании уменьшается в размерах. Когда транспортное средство долгое время стоит на холоде, зазоры между механизмами увеличиваются, что приводит к ускоренному износу. Все механизмы приходят в соответствие только при достижении определенной температуры, что происходит только спустя несколько минут после запуска авто на холостом ходу.

Причина 3: Высокий расход топлива

Непрогретый транспорт потребляет большее количество топлива, чем в обычных условиях. Топливно воздушная смесь образуется медленнее и сложнее, особенно в дизельных двигателях.

Причина 4: Нестабильная работа двигателя

Непрогретый движок работает нестабильно, «чихает», снижается динамика.

Причина 5: Повышенная нагрузка на аккумулятор

Из-за разницы температур внутри салона и снаружи на стеклах оседает и застывает конденсат. В случае с лобовым стеклом эта проблема решается посредством включения подогрева лобового стекла. При движении на прогретом двигателе все стекла обогреваются постепенно и автоматически. Если водитель «сел и поехал», ему приходится включать принудительный электрический нагрев лобового и заднего стекла, что сильно разряжает аккумулятор.

Порядок действий прогрева автомобиля в зимнее время

Не рекомендуем включать электронику до запуска мотора для «оживления» аккумулятора. Завести двигатель без прогрева аккумулятора таким образом менее рискованно. Опытным путем доказано, что для разогрева подмерзшего электролита потребуется включение светодиодных фар не менее чем на 5-10 минут. Кратковременное включение электроники может полностью разрядить АКБ, который на морозе работает в треть силы.

Инструкция как правильно прогревать авто:

Прежде чем завести машину, проверьте выключены ли электрические приборы: музыка, «печка», фары и др. Чтобы генератор прогрелся, он должен поработать в режиме холостых нагрузок, поэтому автомобиль не должен двигаться. Поставьте машину на нейтральную скорость и выжмите сцепление, это поможет отключить стартер от коленчатого вала и коробки передач. В транспортном средстве с дизельным движком необходимо дождаться, пока погаснет спиралька свечей подогрева топлива. Поверните ключ зажигания, если авто не завелось с первого раза, не стоит пробовать снова сразу, необходимо дать АКБ восстановиться, и только после этого повторить попытку. Если транспорт завелся, очень плавно отпустите педаль сцепления. Подождите 1-2 минуту прежде чем включить обогрев стекла и еще через несколько минут можно включить остальные электрические приборы. Очистите автомобиль от снега и наледи, пока идет прогрев. Дождитесь падения оборотов, это будет означать, что транспортное средство готово к началу движения. Народный лайфхак – «погазовать» на месте. Такой способ действительно можно применить, но не сразу, а спустя минут 5 и не поднимать обороты выше 2000. После достижения двигателем рабочей температуры начинайте движение очень плавно, чтобы постепенно прогреть масло до нужной температуры. Первые 10-15 минут не стоит двигаться с повышенной скоростью. Преодолевайте первый километр на скорости не выше 40-60 км/ч. Обороты двигателя не должны подниматься выше 2000 пока температурный уровень ниже 80-90 градусов. Далее можно плавно набирать нужную скорость. Сколько нужно прогревать авто зимой

Действия по прогреву двигателя автомобиля занимают разный промежуток времени в зависимости от того насколько долго автомобиль стоял без движения и какой диапазон температур был в окружающей среде. Скорость прогрева зависит и от литража двигателя, КПД двигателя, наличия неисправностей (засоренный салонный фильтр, загрязненный изнутри и снаружи радиатор отопителя, неисправный термостат и т. д.), размеры салона.

Усредненные данные выглядят так:

при температуре до нуля градусов и чуть выше на прогрев уйдет 1-2 минуты, стекла не покрываются льдом, жидкости и механизмы сильно не промерзают, поэтому прогревать машину дольше нет смысла, морозная погода до -10 также минимально остужает автомобиль и его конструктивные элементы, при такой погоде хватит 2-х минут для достижения двигателем рабочей температуры, при температурном режиме до -20 потребует более длительный и интенсивный прогрев, который займет от 5 до 15 минут, при экстремальных температурах стоит закладывать на обогрев не меньше 20 минут, это если авто заведется и не придется принимать меры по «оживлению аккумулятора». Как быстро прогреть авто зимой?

Время прогревания автомобиля зимой можно сократить без сомнительной народной мудрости, при помощи использования специальных приспособлений.

Термоаккумулятор (термос) – это специальное приспособление, в котором происходит накопление антифриза с рабочей температурой, при запуске «теплая» охлаждающая жидкость попадает в систему, и общая температура поднимается примерно на 15 градусов, это помогает быстрее запускать двигатель и тратить меньше время на прогревание автомобиля. Но это приспособление подойдет только для тех, кому машиной приходится пользоваться постоянно Автоматизированные подогреватели топливопроводов помогают улучшить текучесть топлива, испаряемость и воспламеняемость топливно воздушной смеси. Она поможет удалить иней в топливной системе. Совместное использование подогревателей и термоса увеличивает эффект от прогревания машины. Предпусковой жидкостный подогреватель разогревает антифриз при помощи сгорания топливно воздушной смеси. Разогретая жидкость поступает в систему и помогает быстрее прогреть машину зимой. Агрегатом можно управлять дистанционно или запрограммировать время запуска системы. Он нагревает жидкость до 85 градусов, а затем переходит в режим ожидания, при снижении температуры автоматически включает подогрев. Среди недостатков этого способа быстрого прогрева автомобиля зимой относят расход топлива, но он в 2 раза ниже перерасхода топлива при езде на холодном моторе. Как быстро прогреть салон авто зимой

Чтобы эффективно прогревать салон автомобиля зимой рекомендуют не включать обогрев на протяжении 5 минут, чтобы тепло не уходило, а оставалось в генераторе, так система согреется быстрее. В этом есть логика, но не рекомендуем применять такой способ, потому что, когда спустя 5 минут вы включите обогрев ветрового стекла, на обледеневшую деталь хлынет поток горячего воздуха, что неизбежно приведет к трещинам.

Среди эффективных способов быстрого прогревания салона:

на самых первых минутах включите режим рециркуляции воздуха в салоне и только потом перейдите на режим забора с улицы, так салон нагреется быстрее, при этом не будет запотевания стекол, через 5 минут после запуска двигателя включите все обогревательные элементы: подогрев сидений, руля, зеркал и др., если на машине стоит автозапуск, перед оставлением авто на парковке проверьте, чтобы потоки воздуха не были направлены на стекло (в случае снегопада, лобовое покроется ледяной коркой), выключите печку или установите на минимальные значения, чтобы во время автоматического запуска максимальный объем тепла оставался в двигателе.

Если зимний температурный режим не отличается экстремальными морозами, достаточно выбрать для парковки не продуваемое место, раз в 3 часа прогревать машину, не пренебрегать правилами запуска и прогрева автомобиля и минимизировать нагрузку на АКБ. Например, заменить галогенки на светодиодные фары, они экономят электричество, служат до 40 000 часов, хорошо освещают дорогу и прилегающую местность. Это набор рекомендаций поможет быстро прогреть машину в любой мороз.

"

Вот почему не нужно прогревать двигатель в машине зимой Прогрев двигателя зимой может уменьшить его ресурс

Вот оптимальная схема прогрева двигателя: Видео

В зимний сезон здравый смысл нам подсказывает, прежде чем отправиться в путь на своем автомобиле мы должны запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока мотор не прогреется. Но действительно ли это так необходимо? На этот счет существует много различных мнений и о чем любят долго разглагольствовать и спорить часами автомобилисты. А на самом деле вопрос автомобилистами ставится вполне интересный,- "нужно ли прогревать холодный двигатель и особенно в зимний период времени?" Оказывается, вопреки распространенному мнению на это существует конкретный ответ,- "прогрев холодного двигателя перед поездкой никак не продлевает срок его службы". Вы удивлены друзья?

Смотрите также: Прогрев холодного двигателя: Альтернативное мнение

Прочитав данную статью Вы теперь будете знать, что длительный прогрев двигателя в зимнее время может привести к нехватке смазки внутри блока двигателя, и в результате частого прогрева двигателя в зимний период времени вы можете значительно понизить его ресурс работы, и все это из-за уменьшения качества смазки внутренних компонентов силового агрегата.

Если объяснить конкретно в двух словах, то двигатель внутреннего сгорания работает с применением в нем поршней, которые в свою очередь сжимают воздушно-топливную смесь (смесь воздуха и топлива) для последующего ее воспламенения свечой зажигания, которое происходит в камере сгорания. Воспламенение горючего топлива – это малоконтролируемый мини-взрыв внутри камеры сгорания, в результате которого высвобождается энергия как раз и «питающая» и приводящая в движение внутренние компоненты в двигателе.

Когда двигатель холодный, то у бензина меньше шансов испаряться в достаточном количестве. Соответственно получается, что при холодном моторе (например, после ночной стоянки автомобиля на улице в мороз) топливная смесь может оказаться не совсем подходящей для ее оптимального воспламенения.

Современные двигатели с электронным впрыском топлива имеют различные датчики, которые в зависимости от температуры самого двигателя а также от температуры на улице, подают сигнал блоку управления двигателем на дополнительный впрыск топлива в камеру сгорания. То есть, по своей сути происходит следующее, если в холодное время года бензин испаряется плохо, то электроника современного автомобиля автоматически подает на холодный двигатель прямо в камеру сгорания большее количества топлива. И это будет происходить до тех пор, пока двигатель не прогреется до +4 -5 градусов.

В итоге получается, что во время прогрева на холостом ходу двигателя в камеру сгорания попадает больше топлива, чем требуется в тот момент, когда мотор находится в прогретом состоянии. Таким образом, по мнению ведущих автомобильных инженеров-специалистов вся дополнительная порция топлива оседает на стенках цилиндров двигателя и может привести к дальнейшему вымыванию моторного масла. Хотим напомнить нашим автомобилистам, что бензин, являясь прекрасным растворителем при запуске холодного мотора начинает быстро вымывать саму смазку двигателя со стенок цилиндров. С многими здесь правда можно согласиться, что в течение короткого прогрева двигателя на холостом ходу этот процесс вряд ли может сократить ресурс самого двигателя. Но, если делать это регулярно и прогревать современный автомобиль как раньше по старинке, то в течение длительного периода времени из-за постоянной нехватки внутри двигателя моторного масла ресурс службы двигателя действительно может существенно сократиться.

Например, от нехватки той же смазки в холодном двигателе страдают в первую очередь поршневые кольца и сами стенки цилиндров. Ведь из-за того что излишний бензин по сути мгновенно растворяет моторное масло, начинает увеличиваться выработка стенок цилиндров и поршневых колец.

Кроме всего, не стоит также забывать, что из-за увеличенной подачи топлива при прогреве двигателя существенно начинает возрастать расход горючего.

Вот почему большинство автопроизводителей советуют в современных автомобилях не прогревать двигатель длительное время. Например, многие автомобильные компании рекомендуют водителям прогревать автомобиль прямо на ходу на небольших оборотах, а далее, как только мотор прогреется до 4 градусов, электроника автоматически переключит впрыск топлива в камеру сгорания двигателя на нормальное его значение. Кстати, возьмите себе друзья на заметку, что именно с этого самого момента в машине также начинает снижаться повышенный расход топлива, который обычно отмечается сразу после запуска холодного двигателя.

Обратите также внимание, что холостой ход на самом деле медленнее прогревает двигатель. Намного быстрее мотор может прогреться на ходу в движении. Причем стоит здесь также отметить, даже если спустя несколько минут после запуска холодного двигателя вовнутрь салона машины начнет поступать теплый воздух, то это еще не будет означать, что двигатель автомобиля начал быстро прогреваться.

Идеальным по мнению многих инженеров является следующий алгоритм, то есть: - сначала запустить холодный двигатель, далее дать ему поработать 1 - 2 минуты (в это время можно очистить машину ото льда или снега), и только потом на небольших оборотах двигателя отправляться в путь. Правда, здесь надо учитывать погодные условия, а именно, если на улице сильный мороз (более –10 градусов мороза), то прогрев мотора на холостом ходу желательно увеличить примерно, как минимум вдвое.

Таким образом, из всего вышесказанного становится понятно, что не стоит безоговорочно прислушиваться к совету автопроизводителей некоторые из которых в своих рекомендациях нередко заявляют о том, что двигатель вообще не нужно прогревать. Просто нужно всегда помнить, что трогаться на автомобиле сразу после запуска двигателя в зимнее время для него чревато лишней нагрузкой.

Но и затягивать холостой ход двигателя во время прогрева также не стоит. Мы уже выше сказали, что для этого достаточно 1 - 2 минуты (при небольшом морозе), потом можно плавно и медленно трогаться двигаясь на небольших оборотах. Для полного прогрева двигателя во время движения автомобиля, в зависимости от температуры воздуха, потребуется в среднем всего от 5 до 15 минут.

Откуда же тогда взялся миф, что перед поездкой нужно всегда прогревать двигатель до рабочей температуры?

Прогрев двигателя до рабочей температуры в былые годы был обязателен для всех видов автомобилей, которые были оснащены карбюраторной системой впрыска. Напомним нашим уважаемым читателям, что карбюратор в старых машинах смешивал бензин и воздух создавая тем самым топливную смесь для двигателя. К сожалению, карбюратор в то время не имел датчиков, которые сегодня есть во всех современных автомобилях с электронной системой впрыска. Соответственно, из-за отсутствия датчиков в карбюраторных машинах, во время прогрева автомобиля количество топлива смешиваемого с кислородом не регулировалось. В результате получалось, чтобы отправиться в путь на старой машине в зимнее время необходимо было полностью прогреть мотор до его рабочей температуры.

Вот почему до сих пор существует тот устойчивый миф, что все автомобили (даже новые) непременно нужно полностью прогревать зимой перед его эксплуатацией.

Но если вы не являетесь владельцем старой карбюраторной машины, то вам нет никакой необходимости прогревать полностью свой автомобиль перед поездкой. Лучше будет, если вы после запуска двигателя дадите ему несколько минут поработать, чтобы набрать небольшую температуру, и далее уже отправитесь спокойно в дорогу.

Не навредит ли движение на непрогретой машине гидроусилителю?

А как быть с тем же гидроусилителем? Ведь он тоже использует смазку для работы рулевого усилителя и на морозе тоже имеет свойство замерзать? Как быть, если автомобиль долго прогревать нельзя, а ехать с непрогретым гидроусилителем тоже как-бы опасно?

На самом деле это не является проблемой, поскольку трансмиссионное масло гидроусилителя прогревается очень быстро. Да, безусловно, в первую минуту после запуска холодной машины в зимний период руль будет очень тяжелым, ведь в гидроусилителе при холоде масло будет достаточно густое. Но после того, как вы тронетесь с места и проедете на машине всего 1 - 2 минуты рулевое колесо станет легким и трансмиссионное масло гидроусилителя полностью прогреется.

Единственное, что в первые минуты движения на машине вам не стоит делать рулевым колесом резких движений, просто надо быть осторожным, так как руль в это время будет еще тяжелым. Кстати, если вы будете долго греть автомобиль на холостом ходу, то не рассчитывайте сразу на быстрый прогрев жидкости в гидроусилителе. Особенно в те моменты, когда во время прогрева вы не двигаете рулем. Дело в следующем. Из-за отсутствия движения рулевого колеса насос гидроусилителя не качает нужное количество жидкости и соответственно, сам процесс прогрева трансмиссионного масла гидроусилителя будет идти очень медленно.

Возможно, что советы не прогревать любые марки автомобилей это чей-то заговор.

Существует такое мнение (особенно среди автолюбителей, а не среди водителей профессионалов), что рекомендации автопроизводителей по поводу необязательного прогрева двигателя после его запуска это не что иное, как глобальный заговор самих автопроизводителей, который направлен против всех автовладельцев транспортных средств, с целью уменьшения сроков владения автомобилями из-за преждевременного выхода из строя самих силовых агрегатов. Конечно же эта версия не выдерживает просто ни какой критики.

Подумайте хорошенько, зачем это нужно производителям автомобилей? Даже если в суе допустить такое, что им это как-раз и было нужно, то вряд ли бы таким самым образом они пытались бы уменьшить ресурс у своей автопродукции. Ведь существует множество других способов и причем менее заметных для автовладельцев, чтобы сократить ресурс пробега автомобилей.

А некоторые из автомобилистов считают, что подобные советы не прогревать двигатель в зимнее время, многие автопроизводители в своих руководствах дают именно под давлением экологов и других соответствующих государственных служб. Ведь не для кого уже не секрет, что автомобиль на холостом ходу выделяет в атмосферу больше всего вредных веществ по сравнению с тем моментом, когда находится в движении под нагрузкой.

Именно по этой самой причине в наши дни по мнению многих, автокомпании-производители советуют водителям не греть свою машину в зимнее время года.

В отличие от теории заговора самих автопроизводителей, эта версия все же не лишена смысла, хотя тоже явно претендует на очередную байку насчет глобального заговора.

Да, никто уже не скрывает, что все автопроизводители уже как минимум 10 лет находятся под огромным давлением экологов и различных контролирующих служб, которые время от времени ужесточают экологические нормы в автопромышленности. Поэтому естественно, что все автомобильные компании просто вынуждены приспосабливаться и подстраиваться под новые строгие экологические нормы и тем самым изменять свои выпускаемые в свет автомобили. Нередко все эти меры вместе взятые приводят к ухудшению качества автомашин.

Но все же это не означает, что рекомендации автопроизводителей не прогревать двигатель в зимний период времени напрямую связаны с экологическими нормами. Здесь все намного сложнее чем видится изначально.

Хотя мы лично, как и многие из вас, тоже не согласны с тем мнением, что двигатель в зимнее время вообще не нужно прогревать. Как мы уже выше сказали, мотор в любом случае нуждается в первоначальном прогреве на холостом ходу. Но только не длительное время. Если конечно речь не идет о сильном морозе, когда время прогрева на холостом ходу должно быть безусловно увеличено.

Почему стоит прогревать двигатель хотя бы недолго

А хотя бы потому, что в современных инжекторных двигателях как и в карбюраторных, между внутренними металлическими компонентами двигателя имеются определенные тепловые зазоры. Например, такой определенный тепловой зазор существует между поршнями и цилиндрами, а также и между другими компонентами мотора.

После запуска двигателя такие компоненты, естественно, приходят в регламентированные для этой конструкции нормы, поэтому двигатель не будет так сильно изнашиваться и «тянуть» в нагрузку на холодную. Да к тому же и другим компонентам автомобиля нужно дать определенное время приработаться чтобы разогнать масло. Касается это не только трансмиссии или ступиц колес, а реально касается всего металлического «организма» автомобиля. Ненужных частей в нем просто нет! Вы же не хотите убить их раньше времени? То-то же! Поэтому друзья, прогревайте свои автомобили и пребудет с вами счастье! Всем удачи!

"

Снегоуборщики: рейтинг 2021/2022 года по цене/качеству и советы профессионалов

Чтобы в случае снегопада не провести свои выходные в компании лопаты и больной спины, рекомендуем перед зимним сезоном подумать о покупке снегоуборщика — незаменимой вещи для владельцев дач или частных домов с участком. Какие марки не только популярны, но и надежны?

На что обратить внимание при покупке подобной машины? Какие модели — лучшие?

Мы собрали ответы на эти вопросы и составили рейтинг самых функциональных и надежных снегоуборщиков 2021/2022 года в соотношении цена/качество.

Для этого изучили информацию производителей, сравнили ее с отзывами покупателей и выявили не только положительные качества каждой модели, но и недостатки.

Лучший снегоуборщик по цене, качеству и надежности - Cub Cadet XS3 71 SWE

Для очистки производственных, государственных или коммерческих территорий рекомендуем присмотреться к снегоуборщику XS3 71 SWE от популярного бренда Cub Cadet.

Очень мощный двигатель, металлический шнек с зазубринами и зубцами, вместительный бензиновый топливный бак позволит очистить большие площади не только от свежего снежного покрова, но и от слежавшихся сугробов и ледяной корки.

Жесткая конструкция и крупные бескамерные колеса пройдут любые препятствия и не позволят агрегату опрокинуться, обеспечив идеальное сцепление.

Снег выбрасывается через регулируемый желоб на расстояние до 18 метров. Очищается сразу широкая полоса, высоту забора также можно проконтролировать. Ручки с подогревом, спереди стоит мощная фара, а экономичный расход топлива позволит работать несколько часов без остановок на долив.

Основные характеристики:
Мощность двигателя снегоуборщика — 10,6 л.с.
Система захвата снега — 71 на 58 см.
Выброс — 18 метров.
Имеет объем бака — 4,8 литра.
Фара — есть.

Плюсы
высокие показатели снега,
большой забор,
дальность выброса,
надежная конструкция, качество материалов и деталей.

Минусы
стоимость.

Лучший недорогой бензиновый снегоуборщик - CHAMPION ST656

Многие пользователи критикуют эту модель снегоуборщика за китайское производство (сам бренд из Америки), однако качество фабричной сборки вызывает уважение и Champion ST 656 по праву включен в наш рейтинг, как один из самых надежных снегоуборщиков с широким функционалом и отличной эффективностью.

Четырехтактный бензиновый двигатель очень мощный и оснащен ручным стартером для быстрого запуска машины в любую погоду.

Имеется семь скоростей для выбора оптимального темпа работы и маневренности. Вес прибора существенно меньше аналогичных снегоуборщиков, что не мешает ему справляться со снегом любой плотности.

А с наледью или плотным настом помогут справиться зазубренные шнеки из прочного металла. Ковш очень объемный и за раз очищает полосу шириной в 56 см.

При этом весь материал отбрасывается на 12 метров при помощи регулируемого желоба. Доступная цена сочетается с долгим сроком службы, что делает этот агрегат одним из лидеров на рынке.

Основные характеристики:
Мощность двигателя снегоуборщика — 4,8 кВт.
Система захвата снега — 56 на 51 см.
Выброс — 12 метров.
Имеет объем бака — 3,6 литра.
Фара — нет.

Плюсы
легко управлять,
семь скоростей, из них две — задние,
снимает покров любой плотности,
шнеки из прочной стали.

Минусы
у ручек управления нет подогрева,
нет фар.

Лучший недорогой самоходный снегоуборщик - CHAMPION ST861BS

Узнаваемое качество этой фирмы снегоуборщиков проявляется в качественной сборке и надежных материалах запчастей. Снегоуборщик Champion ST 861 BS оснащен яркой фарой и электрическим стартером, имеет две задние и четыре передние скорости, экономно расходует топливо и выделяется среди конкурентов высокой мощностью двигателя (9 лошадиных сил).

Его используют не только владельцы жилых домов или дач. Эта машина подходит для уборки снега с коммерческих и государственных территорий, парковок и парков.

Металлический шнек с зубцами счищает даже двухнедельный слой снега, без труда прокусывает ледяную корку.

Колеса крупные, с глубоким узором протектора. а значит хорошим сцеплением с любой поверхностью. Правда работать с этой машиной при температуре ниже -10 градусов производитель не рекомендует, поэтому для северных регионов лучше подобрать другую модель.

Основные характеристики:
Мощность двигателя снегоуборщика — 9 л.с.
Захват снега — 61 на 54 см.
Выброс — 10 метров.
Имеет объем бака — 2.7 литра.
Фара — есть.

Плюсы
есть электростартер,
6 скоростей, из них две задние,
железный желоб,
качество сборки.

Минусы
бак маленький,
не работает при сильных морозах.

Лучший мощный снегоуборщик - Cub Cadet XS3 76 SWE

Один из самых мощных снегоуборщиков, используемый для очистки парков, парковок, производственных и коммерческих территорий.

Благодаря мощности в 10,6 л.с., большому ковшу и баку почти на пять литров идеален для борьбы со снегопадом. Металлические зубцы шнека перемалывают лед и счищают снежный наст, пробивают плотные сугробы.

Желоб также металлический, его направление регулируется через пульт, струя снега уходит на 18 метров.

Спереди стоят две галогеновые фары.

Снегоуборщик Cub Cadet XS3 76 SWE оснащен пятью передними скоростями и двумя задними.

Разворачивается машина с помощью курка, рукоятки с подогревом, управлять аппаратом можно даже одной рукой, несмотря на крупные размеры и большой вес.

Двигатель заводится и работает стабильно даже в сильные морозы благодаря встроенному электростартеру.

Основные характеристики:
Мощность двигателя снегоуборщика — 10,6 л.с.
Забор снега — 76 на 58 см.
Выброс — 18 метров.
Имеет объем бака — 4,8 литра.
Фара — есть.

Плюсы
большой ковш,
адекватный расход топлива,
прост в управлении,
две фары,
подходит для частых и сильных снегопадов.

Минусы
не обнаружено.

Снегоуборщик Cub Cadet XS3 66 SWE

Эта модель стала представителем снегоуборщиков премиум-класса и открыла обновленную и усиленную линейку XS3.

Высокие показатели мощности, вместительный топливный бак, качественные материалы и передовые технологии позволяют использовать данный снегоуборщик для очистки больших территорий, интенсивного и регулярного применения в экстремальных погодных условиях.

Слежавшийся снег, ледяной наст, утрамбованный сугроб — со всеми этими препятствиями металлический шнек с зубцами справится без труда и всего за несколько секунд.

Cub Cadet XS3 66 SWE проходит через плотные массы снежного покрова, как нож через масло. Объема бака хватает на пять часов работы без дозаправки, дальность выброса составляет 18 метров, угол желоба можно менять через пульт управления.

Есть электростартер и мощная фара для дополнительного освещения.

Основные характеристики:
Мощность двигателя снегоуборщика — 10,6 л.с.
Захват снега — 66 на 58 см.
Выброс — 18 м.
Имеет объем бака — 4,8.
Фара — есть.

Плюсы
высокая мощность,
отличный функционал,
надежность,
выдерживает большие нагрузки.

Минусы
цена.

Лучший снегоуборщико с электростартером - Husqvarna ST 224

Для средних и больших территорий рекомендуем приглядеться к этой модели снегоуборщика от надежного производителя Husqvarna. С мощным бензиновым двигателем и электрическим стартером ручного типа данный снегоуборщик не подведет вас даже при -37 градусах.

Яркие фары освещают большое пространство перед машиной, что поможет при уборке снега в ночное время.

Husqvarna ST 224 подходит для удаления слежавшегося, мокрого или только что выпавшего снега, а также наледи. Вы можете выбрать из шести скоростей наиболее подходящую для вашего темпа работы, также есть и одна скорость для движения назад.

Крупные и мощные колеса в совокупности с весом в 90 кг гарантируют устойчивость машины и ее проходимость по любой поверхности.

Направление желоба регулируется, дальность выброса составляет 15 метров, а большие показатели захвата улучшают эффективность и помогают справиться с большим объемом работы гораздо быстрее.

Ковш можно отрегулировать по высоте, поэтому снегоуборщик используется не только на асфальтированной поверхности, но и на грунтовой.

Стоимость модели чуть завышена, но полностью компенсируется длительным сроком эксплуатации.

Основные характеристики:
Мощность двигателя снегоуборщика — 4,7 кВт.
Захват снега — 61 на 58 см.
Выброс — 15 метров.
Имеет объем бака — 2,6 литра.
Фара — есть.

Плюсы
самоходный принцип работы,
легкий запуск даже при сильно низких температурах,
можно выбрать скорость, есть одна задняя,
подходит для уборки большого количества снега.

Минусы
стоимость чуть завышена,
задняя скорость очень медленная.

"

Сколько прогревать машину летом или зимой?

Каждый год, по мере наступления холодных дней заботливые автоводители задаются вопросом: сколько прогревать машину? Необходимо ли это делать перед выездом или эксплуатировать автомобиль в непрогретом состоянии?

Есть веские факты, которые утверждают, что трогаться с места губительно для мотора автомашины. В минусовой температуре значительно повышается вязкость автомобильного топлива. После того, как мотор заводится в процессе трения и повышения внутреннего давления и температуры, топливная вязкость начинает уменьшаться. Но некоторые элементы, которые не подвержены трению, не могут способствовать уменьшению вязкости, и в результате старта без предварительного прогрева возможно наступление масляного голодания. Двигатель будет работать без поступаемого в него топлива. Результат может быть весьма печальным. Возможно, что произойдет проворот вкладышей, заклинивание клапанов и мотора.

И тут целесообразно будет задаться вопросом – до какой температуры и сколько времени нужно прогревать машину?

В зимнее время, на вопрос - сколько прогревать машину зимой, можно сказать, что для этого необходимо минимум 5 минут. Но не стоит прогревать машину автомат слишком долго. Это способствует сильной трате топлива, а также ведет к загрязнению окружающей среды.

А теперь давайте попытаемся разобрать, сколько нужно прогревать машину летом. Стоит отметить, что прогревать машину летом практически и не надо. А если все-таки решили это сделать, то оной-двух минут будет вполне достаточно. Но и здесь есть свои особенности: не стоит сразу набирать большую скорость. Необходимо делать это постепенно, для того, чтобы двигатель мог достичь своей рабочей температуры.

В итоге, хороший и разумный подход к работе машины, и знание, сколько надо прогревать машину автомат скажется на дальнейшей работе автомобиля.

Сомневаетесь, что мы сможем вам помочь?

Просто позвоните и опишите свою проблему.
Мы точно скажем можно или нельзя решить вашу проблему на дороге и какие варианты решения существуют.

Как правильно прогревать автомобиль зимой, объяснил эксперт

С приходом настоящих холодов для многих водителей завести машину, простоявшую ночь во дворе, стало проблемой. Cоветы экспертов сайта Kolesa.kz о том, стоит ли вообще прогревать машину зимой, можете узнать в материале Tengri LifeStyle.

Прогрев мотора имеет свое историческое наследие, которое тянется еще с карбюраторных моторов: тогда прогрев был предписан даже в инструкции по эксплуатации. Без должного прогрева такие машины могли заглохнуть. Поэтому у многих опытных водителей уже выработалась привычка - прогревать авто практически в любую погоду, даже сидя за рулем современных машин.

По своему опыту скажу - зимой я не грею мотор своего авто до рабочей температуры, но даю ему хотя бы немного поработать на холостом ходу, чтобы внутри мотора пошла циркуляция охлаждающей жидкости и начался прогрев масла. В зависимости от уличной температуры - может две минуты, а может, и пять. Как раз пока стекла от снега очистишь, колеса и фары проверишь.

До рабочей температуры мотор я прогреваю уже в движении, но на невысоких оборотах, чтобы не нагружать его. Выезд со двора, потом в правый ряд потихоньку, остановка на светофоре, простой в пробке - все это уходит на прогрев. В любом ведь случае ползешь, какой смысл ждать, стоя на месте? По мере прогрева я повышаю обороты двигателя и скорость. А прогревшись по полной, можно смело и на обгон", - делится главный редактор Kolesa.kz Тимур Еникеев.

Как объясняет эксперт, исправные современные моторы питаются совсем иным способом, электроника сама подбирает нужный режим, поэтому и работают они эластично и бесперебойно с самого запуска. Другое дело - нагрузка на трущиеся детали мотора, пока он холодный. И тут не важно, мотор от "жигулей" или "тойоты".

Фото:elements.envato.com

Сколько времени нужно прогревать машину

С одной стороны, прогрев авто зависит от устройства коробки передач. Езда "на холодную" больше вредна автоматической КПП (в ней также есть масло, которое загустевает), чем механике либо роботизированной КПП. Рассмотрим время прогрева в зависимости от того, что показывает градусник на улице.

От +5 до 0. Для прогрева хватит одной минуты. Металлические элементы при такой температуре не замерзают, повредить двигатель невозможно. Если нет времени, можно выезжать и без прогрева, но в таком случае нужно начать движение на небольшой скорости и оборотах, чтобы двигатель нагревался постепенно.

От 0 до –10. При такой температуре двигателю достаточно 2 минут, чтобы прогреться до рабочей температуры. Сразу же стартовать не рекомендуется. Нужно хотя бы немного постоять на холостых оборотах.

От –10 до –20. Время прогрева при такой температуре составляет около 5 минут. Как быстро прогреть машину - зависит от особенностей транспортного средства. Специалисты рекомендуют подождать до тех пор, пока не отмерзнут стекла. При этом первые полчаса необходимо ехать на средней скорости без резких разгонов, чтобы не перегружать мотор.

Ниже –20. При сильном морозе время прогрева следует увеличить до 7-10 минут. Современные транспортные средства могут разогреться и быстрее. Но все равно первые километры нужно проезжать спокойно, без резких рывков. При экстремально низких температурах владельцам старых авто нужно вообще подумать о том, стоит ли выезжать. Механика автомобиля в таком случае изнашивается быстрее.

Фото Tengrinews.kz/Турар Казангапов

Можно ли прогревать машину во дворе?

По правилам - нет. Раздел 17 пункт 2 Правил дорожного движения запрещает стоянку в жилых зонах с работающим двигателем. Но в Казахстане на данный пункт ПДД полиция внимания не обращает, поэтому автовладельцы греют моторы сколько посчитают нужным.

"

Как выбрать снегоуборщик для дома и дачи: советы по выбору

В каждом домохозяйстве имеется лопата, но не каждый готов с ее помощью расчищать двор и придомовую территорию от снега. Планируя механизировать данный процесс, важно знать, как правильно выбрать снегоуборщик, чтобы впоследствии получать от эксплуатации оборудования только удовольствие.

Итак, чтобы не мерзнуть на морозе и не тратить драгоценные минуты выходного дня на малоэффективную борьбу со снегом, мы предлагаем вам узнать, как выбрать снегоуборщик из многообразия машин различных производителей.

Классификация машин

Оборудование для борьбы со снежными заносами делится на группы по различным параметрам. В первую очередь – эти машины бывают:

На этом этапе все просто – выбор снегоуборщика должен основываться на том, готовы ли вы толкать перед собой тяжелое устройство в процессе очистки дворовой территории. Если готовы, то вы можете сэкономить: несамоходные модели стоят дешевле. Если же не готовы к физическому труду, готовьтесь расстаться с большей суммой средств. К преимуществам несамоходных машин можно отнести компактность. К минусам – меньшую эффективность при расчистке снега высотой более полуметра. Есть смысл рассматривать несамоходную машину, только если площадь участка не более 20 соток.

Самоходные модели различаются по типу двигателя. Это может быть:

Бензиновый агрегат – такие машины более тяжелые и эффективные. Электрический снегоуборщик – удобный, но «привязанный» к розетке. Аккумуляторная машина – экономичная, но не слишком мощная.

Какой снегоуборщик выбрать? – решайте в соответствии с индивидуальными представлениями об экономичности и эффективности машины. Если двор небольшой, можно остановить выбор на электрической машине с длинным шнуром. Если планируете расчищать большую территорию, лучшим вариантом будет бензиновая модель. Если стоит вопрос, какой снегоуборщик выбрать для дачи, где он будет использоваться нечасто и нерегулярно, можно рассмотреть вариант аккумуляторного устройства.

Особенности снегоуборщиков самоходного типа

Работать с таким оборудованием сравнительно просто. Направьте машину в нужную сторону, и он активно примется расчищать снег. Можно регулировать скорость движения – это обеспечивает комфортную работу и предотвращает быструю усталость «оператора».

Гусеничные колеса обеспечат максимально хорошее сцепление. Это актуально для участков с наклонными территориями. Обычные колесные модели более маневренные и доступные по стоимости. При этом они подходят лишь для сравнительно ровных участков. Для бензиновой модели не имеет значение площадь участка, высота снега и плотность покрова – такая машина эффективно справится с любой задачей. Особенно если это оборудование с несколькими шнеками. Расход топлива зависит от объема и мощности двигателя. Наличие фары позволит вам расчищать снег не только в светлое время суток, но и в любой момент, когда для этого будет время и желание. Технические параметры выбора

По весу снегоуборочные устройства делятся на:

Легкие – до 55 кг. Средние – порядка 80 кг. Тяжелые – более 90 кг.

Как выбрать бензиновый снегоуборщик для дома по весу? Легкие модели отбрасывают снег на расстояние 5-6 метров, средние – до 15 метров, тяжелые – дальше.

Производители оснащают бензиновые снегоуборщики различными типами моторов. Это позволяет сделать оптимальный выбор снегоуборщика для дома каждому покупателю. Мощность двигателя бензиновой техники может быть различной. Оптимальный вариант для тех, кто решает, какую снегоуборочную машину выбрать для частного дома – это мотор мощностью 3,0-3,5 л.с. Для более профессионального использования, например, чтобы очистить от снега стадион или школьный двор, подойдут машины с двигателем до 9,0 л.с.

Но не только мощность двигателя является важным показателем в вопросе, как выбрать снегоуборочную машину, но и его объем. Так, минимальный объем топливного бака у представленного на российском рынке снегоуборочного оборудования составляется 1,6 литра. Заправив его под завязку, вы сможете проработать подряд не более полутора часов. Если же нет желания постоянно отвлекаться на заправку, выбирайте модель с увеличенным обемом силового агрегата – вплоть до 6 литров.

Устройства для «зимней» уборки двора обеспечивают различный захват снега. Бюджетные модели способны захватывать порядка 30 см снежного покрова. Это значит, что площадку перед гаражом шириной 4 метра вам придется пройти более десяти раз. Модели среднего ценового сегмента обеспечивают захват снега до полуметра. Это более удобно и ускоряет процесс уборки. При желании можно найти машины, у которых параметр снегозахвата регулируется и настраивается в соответствии с условиями эксплуатации. Например, для узкой тропинки в саду выставляете 60 см, а для быстрой уборки двора 90 см.

Вместо резюме

Чтобы ответить на вопрос, как выбрать снегоуборщик для дома, необходимо учитывать множество факторов, среди которых цена является далеко не основным. Важно, чтобы оборудование было комфортным в работе, радовало функциональностью и утилитарными особенностями. Воспользуйтесь экспертными консультациями менеджеров компании, чтобы подобрать оптимальное оборудование для конкретных задач и бюджета.

"

Как правильно прогреть машину зимой

Большая часть водителей паркует машины во дворах домов или на платных стоянках на протяжении всего года. Но отрицательная температура воздуха вносит свои коррективы в работу автомобиля. Нагрузка существенно увеличивается на двигатель, систему охлаждения и обогрев салона.

Порядок действий в зимнее время для безопасного прогрева автомобиля: 1. Подготовка двигателя автомобиля к запуску
Перед тем как запускать мотор автомобиля нужно на непродолжительное время включить ближний свет. Достаточно 30 секунд времени для «оживления» аккумулятора. Обязательно включить нейтральную передачу. Это поможет упростить пуск мотора автомобиля даже при высокой отрицательной температуре воздуха.

Если автомобиль дизельный нужно дождаться пока погаснет спиралька свечей подогрева топлива. Рекомендуется воспользоваться свечами прогрева несколько раз.

2. Запуск мотора
Если двигатель автомобиля не завёлся с первого раза не нужно «насиловать» стартер и «садить» аккумулятор. Необходимо дать возможность аккумулятору восстановиться (достаточно 30 – 40 секунд) и снова повторить попытку. Нельзя сразу включать обогрев стекла, когда мотор автомобиля заработает, необходимо выждать 1 или 2 минуты. Не стоит от остывшего мотора со старта забирать тепло. Не рекомендуется направлять на холодное стекло тёплый воздух, чтобы из-за перепада температур оно не треснуло. 3. Начало движения Непрогретый мотор работает на повышенных оборотах даже на холостом ходу. После его запуска тахометр может показывать 1200-1300 оборотов в минуту. Двигатель в прогретом состоянии выдаёт частоту вращения коленчатого вала в районе 1000 оборотов. Если обороты мотора упали, значит уже можно начинать движение. Двигаться на автомобиле первые 10-15 минут на высокой скорости не рекомендуется. Первый километр желательно преодолеть на скорости 40 – 60 км/час. После этого можно плавно набирать необходимую скорость движения. Подобная тактика позволит мотору автомобиля набрать рабочую температуру и избежать повышенной нагрузки двигателя, а также увеличения износа его рабочих элементов.

В заключение хотим отметить, что необходимо правильно прогревать автомобиль зимой и тогда он прослужит вам долгие годы.

"

Заводить с умом. Как нельзя прогревать машину зимой

На дворе XXI век, работой автомобильного двигателя уже давно управляет компьютер, который регулирует подачу топлива и зажигание в зависимости от внешних условий. Но большинство автолюбителей так и не успели перестроиться вслед за прогрессом, допуская ошибки при прогреве двигателя в холодное время года. Методики пуска и прогрева в мороз, актуальные 20 лет назад, для современных двигателей бесполезны, а иногда и вредны.

Статья по теме Нельзя не греть

Существует распространенное мнение, что современные автомобильные двигатели не нуждаются в прогреве перед началом движения. Это заблуждение. Прогрев двигателю необходим, езда на холодном моторе до добра не доведет.

«В эксплуатационных картах на все типы двигателей и во все времена есть четкое указание: прогрев двигателя необходим для достижения рабочих зазоров между деталями и приведения технических жидкостей к заданным показателям вязкости. Двигатель изготовлен из разных металлов, которые имеют разные показатели температурной деформации. Конструкция двигателя рассчитана на эксплуатацию в заданном температурном диапазоне, который достигается за счет прогрева мотора на холостом ходу», - рассказывает инженер Сергей Колчин.

Эксплуатация двигателя без прогрева может стать причиной серьезных его повреждений.

Нельзя греть двигатель «по температуре»

Традиционно прогрев автомобильного двигателя российские водители контролируют по показаниям датчика температуры. Большинство современных двигателей внутреннего сгорания имеют рабочую температуру в 90 градусов. Но этот подход неверен. Для автолюбителя он может обернуться чрезмерным расходом топлива на прогрев и значительной потерей времени.

Статья по теме

«Прогреть автомобиль на холостом ходу до 90 градусов при температуре в минус 20 можно. Но на это уйдет 30-40 минут. Тратить топливо и время на такой прогрев нецелесообразно», - говорит автомеханик Виталий Логинов.

Машинное масло густеет при низких температурах. Минеральное теряет вязкость при температуре 15-20 градусов мороза, «полусинтетика» при 25-30 градусах ниже нуля. Густое масло негативно сказывается на работе двигателя внутреннего сгорания.

«Масло в двигателе выполняет сразу три функции: смазка трущихся поверхностей, отвод продуктов износа и охлаждение подвижных деталей. В случае отрицательных температур последние два пункта не актуальны. Остужать холодный мотор не надо, а износ в этом режиме незначителен. Но вот смазки двигателю не хватает, из-за этого возрастает сила трения», - говорит Виталий Логинов.

Высокие силы трения ведут к высокому расходу топлива. Почти все современные автомобили имеют бортовые компьютеры, которые отображают показатели расхода. Виталий Логинов советует греть автомобиль «по расходу».

«Автмобиль с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил на холостом ходу расходует 0,8-0,9 литра топлива в час. При запуске холодного двигателя этот показатель обычно составляет 2,7-3 литра в час. Для выхода двигателя на рабочий режим достаточно прогреть его до нормальных показателей. Ждать прогрева в 90 градусов – напрасная потеря времени и бензина», - считает Виталий Логинов.

Нельзя «газовать» во время прогрева

Некоторые автолюбители пытаются ускорить прогрев автомобиля за счет повышения оборотов двигателя. Но «газовать» холодным двигателем нельзя.

«Все зазоры в двигателе рассчитаны на определенную вязкость масла, при низких температурах вязкость смазки увеличивается, и она не способна протечь между трущимися поверхностями. Детали работают в режиме масляного голодания. Что ведет к их повышенному износу», - говорит Виталий Логинов.

Причем износ в этом случае носит резкий, почти взрывной характер. Могут выйти из строя кольца на поршнях, а на зеркале цилиндра образуются задиры и щербины, которые можно будет исправить только в ходе капитального ремонта двигателя.

Мотор нужно прогревать на холостом ходу, не дотрагиваясь до педали газа. В этом случае выход на рабочий режим пройдет без последствий.

Нельзя использовать подогреватели масла

Статья по теме

Некоторые автолюбители для пуска двигателя в холодный период используют так называемые подогреватели масла. Это устройство представляет собой нагревательный элемент, который устанавливается в отверстие масляного щупа и подключается к автомобильному аккумулятору. Предполагается, что данное устройство прогреет масло, вернет ему текучесть и упростит прогрев. Но это всего лишь маркетинговая уловка. От этих устройств больше вреда, чем пользы.

«Подогреватели масла не решают проблем запуска и прогрева двигателя в зимний период. Мощность этих устройств редко превышает 20-30 ватт, что явно недостаточно, чтобы прогреть 3,5-4 литра масла в холодном двигателе при температуре в минус 20. В некоторых случаях температура подогревателя настолько велика, что масло на его поверхности начинает пригорать, при этом весь объем остается холодным», - говорит Виталий Логинов.

Нельзя резко трогаться

Масло есть не только в двигателе, но и в коробке передач. Оно так же густеет при низких температурах и в коробке происходят процессы, аналогичные процессам в двигателе. После прогрева мотора, масло в коробке остается холодным. Поэтому резко трогаться нельзя. Механики советуют плавный старт и движение со скоростью не более 10 кмчас первые 300-400 метров. Этого вполне достаточно, чтобы масло в коробке начало выполнять свои функции.

"

12 лучших снегоуборщиков

Самое простое приспособление для расчистки снега – обыкновенная лопата. Дешево, иногда полезно для здоровья, но малоэффективно. Альтернативным методом расчистки снега любого уровня слежалости можно считать использование снегоуборщика – средства малой механизации, созданного специально для борьбы со снеговыми заносами. Фактически снегоуборщик – это тот же мотоблок, на переднем подвесе которого жестко закреплен редуктор шнекового механизма, поэтому многие критерии выбора и особенности конструкции у них схожи: к примеру, цепной привод ведущей оси дешевле, но требует регулярного обслуживания, червячный редуктор способен пережить все устройство в сборе, но при этом развернуться на месте с ним без дифференциала – задача не из самых легких, и так далее.

Помните, что даже у ведущих производителей случаются неудачные модели. При выборе лучшего снегоуборщика обращайте внимание на:

Мощность двигателя. Она должна соответствовать и ширине захвата, и предполагаемым условиям эксплуатации – для мокрого, слежавшегося снега порой требуется двигатель в два раза мощнее, чем для рыхлого и сухого. На большинстве моделей снегоуборщиков устанавливаются моторы с мощностью от 5,5 до 6,5 л.с., на снегоуборщиках с широким (свыше 70 см) захватом не редкость и 11 л.с. Наличие заднего хода. Это значительно облегчает маневры при работе, что важно в первую очередь для тяжелых снегоуборщиков. Запуск от электростартера. Конечно, это удобнее ручного запуска, но одновременно делает снегоуборщик тяжелее и дороже. В основном электростартер имеет смысл на двигателях с объемом цилиндра выше 300 см3 – моторы меньшего объема запускаются тросовым стартером без каких-либо затруднений при условии правильно отрегулированного карбюратора. Ширину рабочей зоны. В зависимости от запланированных работ она должна быть различной: для очистки дорожек потребуется маневренный снегоуборщик с захватом до 50 см, диапазон 50-70 см лучше всего подойдет для приусадебного участка. Больший захват – это уже удел техники для стадионов. Тип привода. Снегоуборщики могут быть как самоходными, так и двигаться вперед мускульной силой самого оператора. Самоходный снегоуборщик будет стоить ощутимо дороже, но при большом объеме работ это окупится сторицей. Также у них стоит уточнять тип соединения ведущей оси с редуктором: жесткое сочленение обратной стороной медали имеет отвратительную маневренность, разблокировка съемным штифтом неудобна при работе (каждый раз перед поворотом нужно останавливаться и вытаскивать штифт, соединяющий ступицу колеса, стоящего на внутреннем радиусе разворота, с осью), полноценный дифференциал же заметно поднимает цену снегоуборщика.

Кроме того, на снегоуборщике могут использоваться не только колеса, но и гусеницы – более дорогостоящие гусеничные снегоуборщики лучше подходят для сложных условий работы (тяжелый снег, частые подъемы), в то время как для работы с рыхлым снегом на ровной поверхности обычных пневматических колес будет достаточно.

Рейтинг лучших снегоуборщиков 2023 года Категория Место Наименование Рейтинг Лучшие профессиональные снегоуборщики 1 Hyundai S 7713-T 9.7 / 10 2 STIGA ST 7276 PH 9.6 / 10 3 Daewoo Power Products DAST 17110 9.2 / 10 Лучшие аккумуляторные снегоуборщики 1 greenworks GD82ST 9.0 / 10 2 Daewoo Power Products DAST 5040Li Battery Set 8.8 / 10 Лучшие недорогие бензиновые снегоуборщики 1 Hyundai S 6561 9.7 / 10 2 Champion ST656 9.2 / 10 3 PATRIOT PS 601 9.1 / 10 4 A-iPower AS617LE 8.9 / 10 5 Denzel SB 560 8.8 / 10 6 Huter SGC 4800E 8.7 / 10 Лучшие электрические снегоуборщики 1 Daewoo Power Products DAST 3000E 9.4 / 10 2 AL-KO SnowLine 46E 9.0 / 10 Лучшие профессиональные снегоуборщики Hyundai S 7713-T

Открывает наш рейтинг лучших снегоуборщиков Hyundai S 7713-T. Тяжелый 135-килограммовый гусеничный снегоуборщик от Hyundai способен пробраться где угодно – скажем спасибо мощному 383-кубовому двигателю собственного производства и гусеницам. Трансмиссия имеет 6 скоростей переднего хода и две задних, привод на гусеницы – дифференциальный с возможностью блокировки. Что ж, обновление модельного ряда снегоуборщиков Hyundai однозначно вышло интересным.

Все органы управления сосредоточены на общей панели, поднятой под самые рукояти: удобно, когда все под рукой. На левой рукояти поселился, помимо привычного рычага управления приводом, еще и рычаг блокировки дифференциала, рядом с рукоятью – ручка регулировки направления выброса снега. Дальность выброса можно также регулировать прямо на ходу, хоть левой, хоть правой рукой: соответствующий рычаг размещен по центру панели. Ну, а скорости удобнее переключать правой. В облицовку панели управления встроена и широкая светодиодная фара, а рукояти руля оборудованы подогревом. И свет, и подогрев тоже включаются на панели.

Ширина полосы захвата – 76,4 см, глубина – не более 54 см. Фирменный механизм шнека хорошо справляется и с настом, и с мокрым снегом, рыхлый же для него и вовсе не является проблемой. Корпус шнеков можно перемещать с помощью педали, не нуждаясь в остановке и раскручивании замерзших гаек ключами.

Основные плюсы: Производительность и проходимость Эргономичное управление, практически все регулировки можно проводить на ходу Дифференциал с блокировкой Шумный двигатель "