Нужно ли прогревать двигатель зимой?

Каждую зиму с приходом холодов автомобилисты беспокоятся, нужно ли прогревать двигатель. И как это правильно делать – еще на месте или уже в движении, до какой температуры и сколько времени.

Сторонники прогрева считают, что холодный двигатель быстрее изнашивается. Также есть мнение, что именно из-за этого зимой срывает сальники и резиновые уплотнители. Но вот подтверждено ли это практикой? Сейчас разберемся!

С чего все началось?

На самом деле привычка прогревать двигатель – это стереотип, который пришел к нам прямо из давно минувших лет. Раньше это действительно помогало избежать преждевременного износа двигателя. Но современные модели справляются самостоятельно и быстро прогреваются, когда их запускаешь.

Система впрыска в новых машинах в состоянии сама изменять параметры мотора с учетом ситуации. Фактически, электроника самостоятельно делает все то, что раньше приходилось делать водителю во время прогрева.

В то же время если слишком долго прогревать современную машину перед началом движения, сначала страдают свечи зажигания. В топливно-воздушной смеси увеличивается концентрация бензина, из-за чего она перенасыщается. Свечи банально заливает, и их понадобится быстрее заменить.

Что же делать? Все просто: от вас требуется только не перегружать двигатель и не раскручивать его до максимальных оборотов. Так все технологические жидкости равномерно прогреваются, и система исправно работает.

Сколько прогревать автомобиль?

Если вы таки приняли решение прогревать автомобиль, не нужно делать это слишком долго. Достаточно нескольких минут, ведь во время езды он прогреется куда лучше и быстрее.

Средняя температура работы двигателя – около 90 градусов, а рабочая начинается от 60. При расчете времени ориентируйтесь только на этот показатель.

Если за окном – 0 – +5 градусов, хватит 1-2 минут. Больше не нужно, ведь даже стекла машины при такой температуре не покрываются наледью. Если температура до -10 градусов – грейте 2-3 минуты. За это время успеют прогреться все технические жидкости, и мотор можно смело использовать. Конечно, салон прогревается дольше, но в движении это произойдет быстрее. Если температура – до -20 градусов, прогревайте двигатель 3-5 минут. Ориентируйтесь на стекла, если они покрылись снегом и льдом. Пока они не оттают полностью, ехать – банально опасно. Можете выждать несколько минут, пока прогреются основные узлы, а потом включить обогреватель, чтобы ускорить процесс. Прогревать машину больше 5 минут не рекомендуем.

Если предпочитаете прогревать двигатель, но не хотите ждать – установите в машину сигнализацию с автозапуском. Так вы сможете заранее запустить двигатель с брелока, и к вашему приходу он как раз прогреется.

Впрочем, с современными двигателями все еще ничего не случится и без прогрева. Достаточно ехать аккуратно и не перебирать обороты выше 2500. Вот если нарушать эти правила, то узлы двигателя действительно изнашиваются быстрее. А еще и возрастает расход топлива.

А если вам надоело самостоятельно решать технические вопросы и заниматься состоянием машины, можете арендовать ее у нас! Все автомобили в автопарке «Укр-Прокат» во Львове регулярно проходят техосмотр, полностью исправны и оснащены всем необходимым!

"

Эксперт рассказал о главных ошибках при прогреве автомобиля зимой

Водители допускают четыре ошибки, прогревая автомобиль зимой. По словам эксперта, если делать прогрев неправильно, то можно сильно навредить машине.

Прогревая автомобиль зимой, водители часто поливают стекла горячей водой. Однако делать это категорически противопоказано, заявил автомобильный эксперт Кирилл Милешкин в статье для журнала «За рулем».

Кипяток на лобовом стекле может вызвать «температурный шок» – стекло треснет и его придется полностью менять. Брызгать на «лобовуху» специальной жидкостью-незамерзайкой также не стоит. Она может лишь добавить ледяной корки.

Не стоит также спешить запускать дворники, когда на стекле что-то уже начало подтаивать. Гладкая резина беспомощна против крепкого льда на лобовом стекле, поэтому лучше дождаться, когда лед будет легко счищаться.

Наконец, эксперт рекомендует перед пуском двигателя выключать дворники – они могли примерзнуть к стеклу. «Есть шансы спалить как минимум предохранитель», – отметил Милешкин.

Ранее «Газета.Ru» уже писала об опасностях неправильного прогрева автомобиля в холодный день. Легче всего повредить в этой ситуации аккумуляторную батарею, поэтому в сильный мороз лучше сначала прогреть аккумулятор.

Сделать это довольно просто – нужно на несколько секунд включить прибор, работающий от электроэнергии: радио на магнитоле или же пару раз моргнуть «дальним» светом. Если аккумулятор давно не менялся или ранее был разряжен – лучше снять его с машины и отнести на ночь в теплое место. Кроме того,

помочь батарее пережить ночь можно, если хорошенько прогреть автомобиль вечером – к примеру, полчаса поездить, не используя мощные электроприборы – вроде обогрева заднего стекла.

Реанимировать севший аккумулятор можно с помощью проводов для «прикуривания» — крокодилов. Если проводов нет или «прикурить» не у кого, можно попытаться завести машину «с толкача» — правда, поможет это только на «механике».

В мороз двигатель может начать капризничать из-за нагара на свечах зажигания. В этом случае потребуются определенные навыки — надо выкрутить свечи и прокалить их (например, над газовой плитой), а затем вкрутить обратно.

Нормальному запуску двигателя мешает в мороз и загустевшее масло, в особенности в том случае, если оно давно не менялось.

Непосредственно перед запуском мотора необходимо выключить все электроприборы автомобиля — это снизит нагрузку на аккумуляторную батарею. Также рекомендуется, включив зажигание, подождать несколько секунд — за это время бензонасос подкачает топливо в двигатель.

Если двигатель не заводится с пол-оборота, эксперты не советуют крутить стартер более 10 секунд — агрегат может выйти из строя. Предприняв три-четыре попытки, надо дать стартеру отдохнуть в течение минуты, а затем продолжать, соблюдая то же правило.

Если у машины механическая коробка передач, крутить стартер лучше, выжав сцепление, и после, когда двигатель заведется, не отпускать педаль еще пару минут — такие манипуляции облегчают пуск силовой установки и увеличивают срок службы трансмиссии.

Хотя автопроизводители утверждают, что современные автомобили можно и не прогревать, опытные автомобилисты все же советуют хотя бы дождаться, пока стрелка тахометра не опустится до обычных оборотов холостого хода, и уже потом жать на газ.

Русская зима порой бывает крайне суровой — автомобилисты, отправляясь в зимнее путешествие, могут замерзнуть насмерть. Едва не закончилась смертельным исходом поездка в Свердловской области: в 2018 году семья глухонемых людей едва не замерзла в сломавшейся отечественной «семерке» на 177-м километре Тюменского тракта. Температура опустилась до минус 27°C, и у машины заглох двигатель. Вызвать помощь по телефону люди не могли и остались сидеть в замерзающем автомобиле. Лишь поздней ночью мигающий аварийными сигналами автомобиль встретили на пути сотрудники ГИБДД. Окна «семерки» к этому моменту уже замерзли и покрылись инеем.

Полицейские обнаружили в салоне пятерых замерзающих человек: cупругов, бабушку и двоих детей, младшему из которых всего три года. Все они, как оказалось, ехали из Екатеринбурга в Тюмень. Расстояние между городами около 600 км. Их привезли в участок, отогрели, накормили и помогли починить автомобиль.

Если машина заглохла на морозе, первым делом обращайтесь в службу спасения по телефону «112». Если же связи нет, придется подготовиться к длительному ожиданию помощи. Опытные путешественники предупреждают — у тех, кто застрял в безлюдной местности, дойти до помощи пешком в лютую стужу шансов практически нет. Если речь не идет о нескольких километрах дороги. 20 километров еще можно пройти, но 100 — уже нет. Более подробно о выживании в стужу для автомобилистов «Газета.Ru» писала ранее.

Подписывайтесь на «Газету.Ru» в Новостях, Дзен и Telegram.
Чтобы сообщить об ошибке, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

"

На каких автомобилях не нужно прогревать мотор, а на каких нужно

С похолоданием и приближением зимнего сезона вновь становится актуальным животрепещущий вопрос - прогревать или не прогревать двигатель перед началом движения. Интересно, что разные эксперты дают на этот вопрос диаметрально противоположные ответы. Точнее, пару десятков лет назад ответ был бы однозначным - обязательно греть! В противном случае - читали вы в любом авторитетном автомобильном издании - двигателю грозит масляное голодание и повышенный износ. Против физики действительно не пойдешь. Стенки цилиндров на неработающем моторе в сильный минус" сжимаются, и зазоры между трущимися поверхностями сокращаются. Загустевший же на морозе лубрикант после "холодного" пуска просто не успевает подняться по каналам из поддона картера.

Виновата экология

Однако возьмите любое руководство современной модели, что там будет написано про прогрев? Вот один из примеров - "Прогрев двигателя на месте не только законодательно запрещен в ряде стран, но и излишен с технической точки зрения".

К тому же, пункт 17,2 ПДД РФ не разрешает стоять в жилых зонах с заведенным мотором свыше пяти минут. Соответственно, и греть дольше пяти минут, получается, нарушение. Эксперты тем не менее не раз объясняли, что такие рекомендации и запреты связаны в первую очередь с экологией.

Дело в том, что прогрев холодного мотора на стоянке увеличивает вредные выбросы. Соответственно, рекомендуется греть движок в движении, плавно на небольших скоростях. Как бы то ни было, мы обозначим категории автомобилей, чьи двигатели имеет смысл прогревать в холода в наибольшей степени.

Греем турбомоторы

Моторы, оснащенные одной или несколькими турбинами, требуют более длительного прогрева на месте, нежели "атмосферники". За холодную ночь турбина сильно охлаждается, а после пуска двигателя горячие выхлопные газы проходят через "улитку" турбины, разогревают ее до 1 000 и больше градусов.

Между тем, этот элемент очень чувствителен к резкому перепаду температур. Поэтому, если завести турбированный мотор и начать движение, тем более сразу дать "газу", механизм турбины будет активно изнашиваться.

Отсюда вывод - грейте турбомоторы, пока все его детали и рабочие жидкости не вышли на рабочие температуры, то есть при фиксированном режиме работы перестали меняться. Причем, такая рекомендация относится как к турбоагрегатам прошлых поколений, так и к современным "движкам", к примеру, Skoda Octavia, Audi A4, Renault Arkana или, скажем, Chery Tiggo 7 Pro.

Греем "древние" двигатели

Не секрет, что силовые агрегаты 70-х, 80-х и даже 90-х годов, особенно если речь идет об изделиях отечественного автопрома, гораздо требовательнее к прогреву, нежели современные двигатели. Дело прежде всего в более низком качестве металлообработки и отсутствии таких передовых технологий, как ныне применяемое хонингование (абразивная обработка поверхностей цилиндров при помощи хонов, иначе - хонинговальных головок).

Из за более грубой обработки трущихся элементов старые моторы необходимо подолгу греть, дожидаясь, пока они не достигнут рабочих температур. Кроме того, в 90-е годы произошел массовый переход с карбюраторных двигателей на инжекторные, электроника стала готовить топливно-воздушную смесь более скрупулезно, соответственно такой сценарий, когда горючее сгорало не полностью, и бензин стекал по стенкам цилиндров и смывал масло, ушли в историю. Таким образом, если вы владелец раритета, в морозы прогрейте мотор вашего автомобиля до рабочей температуры в течение 15 - 20 минут.

Греем моторы с "минералкой" и полусинтетикой

Чем более качественное масло залито в двигатель вашего автомобиля, тем меньше нужды в длительном прогреве, если только температура не опустилась ниже 20 - 25 градусов. Иными словами, если залита бюджетная минералка или полусинтетика, а также масла с высокой вязкостью, уделите прогреву повышенное внимание. К зимним (маловязким) можно отнести моторные жидкости с индексами вязкости 0w20, 0w30, 5w30, 5w40.

Скажем, масло с вязкостью 0w30 обладает повышенной текучестью даже при температуре от -30°C до -40°C. Такое рекомендуется для северных регионов и эффективно минимизирует вредные последствия холодного пуска и минимального прогрева двигателя.

Однако у маловязких масел есть и неприятная оборотная сторона. Жидкие смазки создают более тонкое защитное пленочное покрытие. Соответственно, при повышенных нагрузках на мотор (например, долгая работа на высоких оборотах) ускорится износ его трущихся элементов. В том числе поэтому в средней полосе при не очень холодных зимах в ходу все же более сбалансированные масла - скажем, вязкостью 10w40 и 5w30.

Как долго греть современный двигатель

После запуска холодного мотора следует дать ему поработать примерно минуту, чтобы он прогнал масло по внутренним магистралям головки цилиндров. С началом работы современные моторы программно повышают обороты - так насос эффективнее прокачивает смазку. Поэтому - слушайте, а также смотрите на тахометр!

Как только моторный рокот ослаб, а обороты упали, это сигнал к тому, что автомобиль в принципе готов к началу движения. Можно аккуратно трогаться и двигаться первые 10 минут, сильно не газуя.

Иными словами - осуществляем основной прогрев в движении, как это и рекомендуют современные мануалы. Однако все же лучше, даже если у вас современный автомобиль, дать двигателю поработать после пуска на холостых оборотах примерно 5 минут. Как мы уже заметили выше, российское законодательство разрешает такую "пятиминутку".

"

Лучшие снегоуборщики 2023

В жизнь обитателей частного сектора техника для уборки снега пришла относительно давно. Сейчас уже не нужно после каждого снегопада самостоятельно вычищать огромную территорию рядом с домом. Однажды вложившись, можно приобрести надежную машину, которая будет чистить снег за вас. Однако важно понимать, какой именно снегоуборщик стоит покупать для того или иного участка или климатического пояса. Для того, чтобы помочь нашим читателям лучше разобраться в особенностях техники и сделать правильный выбор, мы составили список лучших снегоуборщиков 2023.

Выбор редакции

Рейтинг составлен на основе мнения редакции КП. Рекомендации и дополнения по рейтингу вы можете отправить на почту expert@kp.ru.

Мобил К С65 ПРЕМИУМ (бензиновый снегоуборщик)

«Мобил К С65 ПРЕМИУМ» — профессиональный бензиновый снегоуборщик, рассчитанный на работу во время самых холодных и снежных зим. Площадь захвата — 65 * 58 см, что позволяет эффективно и быстро чистить обширные площади. Аппарат подойдет не только хозяевам частных домов, владельцам предприятий, но и коммунальным службам.

В основе снегоуборщика — мощный двигатель, который запускается даже при низких температурах от -20 °C. Он надежно защищен от снежной пыли, не промерзает и не покрывается ледяной коркой. Комплектуется ручным и электрическим стартерами. Электрический позволяет подключить снеугоуборщик к сети и запускать его нажатием на кнопку «Старт».

У С65 ПРЕМИУМ два колеса 42х12 см с глубокими протекторами, которые отлично сцепляются не только со снегом, но и со льдом. Каждое из колес установлено на подшипник и выдерживает 200 кг нагрузки.

У агрегата шестеренчатая трансмиссия и семь скоростей (пять вперед и две назад). Если вам нужно работать на неровном рельефе либо убирать мокрый снег, можно установить первую пониженную передачу — снегоуборщик будет двигаться со скоростью всего 0,63 км/ч.

Эффективность работы устройства достигается благодаря продуманному сочетанию нескольких элементов. Червячный редуктор с передаточным соотношением 1:7 увеличивает скорость вращения шнека в среднем на 30% по сравнению со многими типовыми моделями. Снегорез разрыхляет плотный снег, а усиленная турбина-крыльчатка обеспечивает дальность выброса на 12 метров. Направление выброса при этом регулируется как по вертикали, так и по горизонтали, рукоятка расположена около руля. Высота ковша регулируется при помощи металлических опорных пластин.

Все шестерни и валы снегоуборщика закалены, а сварные швы проходят не снаружи корпуса, а внутри, что дополнительно защищает аппарат от коррозии в местах стыков. Ручки управления удобны, не требуют подогрева. Снегоуборщик можно оснастить щеткой вместо ковша и сделать из него мощную подметальную машину для снега. Однако помните, что в этом качестве его можно эксплуатировать только зимой.

"

НУЖНО ЛИ ПРОГРЕВАТЬ МАШИНУ ЗИМОЙ?

Зима обязательно вносит коррективы в жизнь автомобилиста. Мало того, что перед наступлением холодов рекомендуется выполнить целую программу подготовки транспортного средства к морозным месяцам, так еще и само использование машины зимой – это отдельная задача, с которой нужно уметь справляться. Характерная картина для зимнего утра или окончания рабочего дня – это заведённые, но стоящие на парковочных местах автомобили.

Стоит ли прогревать двигатель автомобиля?

В первую очередь машину нужно завести. Низкая температура быстро «съедает» энергию аккумулятора, и силы тока может не хватить, чтобы запустить двигатель. В таком случае из-под капота раздаются характерные завывающие звуки, но машина не заводится, а после нескольких попыток и полной разрядки аккумулятора остаются только щелчки реле стартера. Проблема решается «прикуриванием» двигателя от другого работающего автомобиля или специального пускового устройства.

Практика прогрева бензинового двигателя автомобиля появилась во времена карбюратора, которому требовалось время на разогрев металлических компонентов, чтобы машина не глохла. Прогрев дизельного двигателя был нужен для разжижения топлива. Кроме того, некачественное или неправильно подобранное масло может сильно густеть на морозе. В этом случае двигатель не будет смазываться должным образом, а работа в таком режиме может привести к серьёзной поломке.

В условиях современных инженерных решений и, главное, синтетических моторных и трансмиссионных масел прогрев машины нужен в основном для комфорта водителя. Бортовой компьютер самостоятельно держит повышенные обороты ДВС сразу после пуска в течение небольшого промежутка времени, необходимого для диагностики всех систем и прокачки масла.

Немецкие синтетические смазочные материалы ADDINOL, разработанные для дизельных и бензиновых автомобилей, созданы таким образом, чтобы даже при низких температурах максимально быстро достигать всех точек смазки двигателя, трансмиссии и других агрегатов. Это обеспечивает надежный пуск двигателя даже при очень холодной погоде.

Таким образом, прогревая современный автомобиль в мороз, водитель может ориентироваться на следующие факторы:

- падение оборотов двигателя до стандартных значений при холостом ходе (0,6–0,8 т/мин),

- отсутствие наледи на стёклах и зеркалах заднего вида.

После этого можно смело начинать движение в щадящем режиме, не совершая резких ускорений до полного прогрева ДВС. А о тщательной и качественной смазке, защите двигателя и трансмиссии от коррозии и износа позаботятся смазочные материалы ADDINOL.

Статья относится к тематикам: Авторитейл Поделиться публикацией:

Подписывайтесь на наши новостные рассылки, а также на каналы Telegram , Vkontakte , Яндекс.Дзен чтобы первым быть в курсе главных новостей Retail.ru.
Добавьте "Retail.ru" в свои источники в Яндекс.Новости

НУЖНО ЛИ ПРОГРЕВАТЬ МАШИНУ ЗИМОЙ? https://www.retail.ru

Зима обязательно вносит коррективы в жизнь автомобилиста. Мало того, что перед наступлением холодов рекомендуется выполнить целую программу подготовки транспортного средства к морозным месяцам, так еще и само использование машины зимой – это отдельная задача, с которой нужно уметь справляться. Характерная картина для зимнего утра или окончания рабочего дня – это заведённые, но стоящие на парковочных местах автомобили.

Стоит ли прогревать двигатель автомобиля?

В первую очередь машину нужно завести. Низкая температура быстро «съедает» энергию аккумулятора, и силы тока может не хватить, чтобы запустить двигатель. В таком случае из-под капота раздаются характерные завывающие звуки, но машина не заводится, а после нескольких попыток и полной разрядки аккумулятора остаются только щелчки реле стартера. Проблема решается «прикуриванием» двигателя от другого работающего автомобиля или специального пускового устройства.

Практика прогрева бензинового двигателя автомобиля появилась во времена карбюратора, которому требовалось время на разогрев металлических компонентов, чтобы машина не глохла. Прогрев дизельного двигателя был нужен для разжижения топлива. Кроме того, некачественное или неправильно подобранное масло может сильно густеть на морозе. В этом случае двигатель не будет смазываться должным образом, а работа в таком режиме может привести к серьёзной поломке.

В условиях современных инженерных решений и, главное, синтетических моторных и трансмиссионных масел прогрев машины нужен в основном для комфорта водителя. Бортовой компьютер самостоятельно держит повышенные обороты ДВС сразу после пуска в течение небольшого промежутка времени, необходимого для диагностики всех систем и прокачки масла.

Немецкие синтетические смазочные материалы ADDINOL, разработанные для дизельных и бензиновых автомобилей, созданы таким образом, чтобы даже при низких температурах максимально быстро достигать всех точек смазки двигателя, трансмиссии и других агрегатов. Это обеспечивает надежный пуск двигателя даже при очень холодной погоде.

Таким образом, прогревая современный автомобиль в мороз, водитель может ориентироваться на следующие факторы:

- падение оборотов двигателя до стандартных значений при холостом ходе (0,6–0,8 т/мин),

- отсутствие наледи на стёклах и зеркалах заднего вида.

После этого можно смело начинать движение в щадящем режиме, не совершая резких ускорений до полного прогрева ДВС. А о тщательной и качественной смазке, защите двигателя и трансмиссии от коррозии и износа позаботятся смазочные материалы ADDINOL.

ритейл НУЖНО ЛИ ПРОГРЕВАТЬ МАШИНУ ЗИМОЙ?

"

Сколько греть машину зимой

Почему прогрев автомобиля перед началом движения — это не пережиток прошлого, чем он так важен для двигателя и как все сделать правильно?

Читайте также

В то время, как озабоченные повышенной токсичностью выхлопа экологи убеждают водителей в том, что прогревать двигатель современных авто перед поездкой зимой совсем необязательно, опытные двигателисты советуют не спешить отправляться в путь сразу после пуска мотора.

Ведь его детали и компоненты нагреваются неравномерно и выходят на рабочие температуры не сразу. А работа силового агрегата «на холодную», да еще и под нагрузкой, если побуксовать в сугробе, вредит здоровью ДВС и сокращает его ресурс. Некоторые эксперты утверждают, что износ двигателя при каждом таком пуске может быть как после сотни-другой километров пробега.

Что такое прогрев двигателя

Прогрев двигателя — это его работа с момента запуска до выхода на оптимальный режим, при котором все детали и залитые жидкости нагреваются до температуры, не меняющейся при фиксированном режиме работы. Нагрев компонентов мотора после поворота ключа в замке зажигания или нажатия кнопки Start Engine происходит поэтапно. Сначала на рабочий режим выходят верхние части и детали мотора: поршни, цилиндры и головка блока.

Вместе с ними нагревается циркулирующий по системе антифриз, что видно по движению стрелки на указателе температуры. Несколько позже отогревается нижняя часть ДВС и в том числе густеющее на морозе моторное масло в поддоне. В последнюю очередь на рабочие температуры выходит каталитический нейтрализатор. Примечательно, что он только после должного прогрева начинает в полной мере выполнять свои функции по снижению токсичности выхлопных газов.

Сколько нужно прогревать

При том, что у прогрева двигателя перед поездкой хватает противников, включая автопроизводителей, которым до ресурса мотора свыше гарантийного срока авто, похоже, нет дела, достаточно водителей, согласных с пользой этой процедуры. Продолжительность работы двигателя сразу после запуска — то есть прогрев — зависит в большеей степени от времени года и температуры за окном.

Читайте также

Далеко не все следят за этим параметром авто, а между тем от его значений зависит очень многое: от износа шин и расхода топлива до комфорта и безопасности на дороге

Впрочем, даже в сильные морозы не стоит злоупотреблять прогревом ДВС, чтобы не нервировать соседей, наполняя двор шумом и клубами токсичных выхлопных газов. Кроме того, что, стоя слишком долго с заведенным двигателем, вы потратите лишнее топливо, так можете еще и штраф получить по статье 12.28 КоАП РФ за нарушение правил, установленных для движения транспортных средств в жилых зонах.

Ведь согласно пункту 17.2 Правил дорожного движения в жилых зонах, а значит, и во дворах домов, запрещена стоянка с включенным двигателем. Наказанием за это нарушение станет штраф в размере 3000 рублей в Москве и Санкт-Петербурге, или 1500 рублей в других городах России.

Зимой

При минусовых температурах, даже если за окном мороз −20°С, для прогрева машины вполне хватит 3−5 минут. За это время, запустив двигатель и дав поработать ему на холостом ходу, займите себя смахиванием снега щеткой с кузова авто и очисткой примерзших «дворников» от наледи. После того, как все это будет сделано, прогревочные обороты начнут падать и стекла отпотеют, спокойно и плавно начинайте движение на небольших скоростях. Чтобы минимизировать повреждения и повышенный износ ДВС, не давите «газ в пол», тронувшись с места.

Весной и осенью

В межсезонье, когда на улице достаточно тепло, какого-то особого продолжительного прогрева автомобилю, как зимой, не требуется. После запуска достаточно дождаться когда его прогревочные обороты начнут снижаться до 1500−2000 об/мин у бензинового двигателя и до 1100−1500 об/мин у дизельного. После этого можно плавно, спокойно и неспешно стартовать, дабы ДВС вместе с коробкой передач и другими узлами вышел на рабочий режим уже на ходу.

Летом

Всех тех нюансов с постепенным прогревом остывших деталей, оттаиванием загустевающего на сильном морозе моторного масла летом и в помине нет. Смазка сразу обладает необходимой вязкостью и текучестью, а в цилиндры уже через несколько секунд подается оптимальная смесь. Поэтому прежде чем начать движение, после пуска двигателя достаточно подождать немногим меньше минуты, за которую масло прокачается через каналы ДВС. А если это повторный запуск мотора, то ехать можно сразу.

Прогрев дизельного двигателя

В силу более высокого КПД, чем у бензиновых моторов, дизели выделяют меньше тепла и поэтому намного дольше прогреваются. На холостых оборотах в морозы такой агрегат может и вовсе не греться. Чтобы он достиг рабочих температур, зимой нужна нагрузка, которую реально получить только в движении.

Поэтому мучить себя и окружающих, подолгу молотя горючее на холостом ходу и коптя возле дома черным выхлопом, нет особого смысла. Перед выездом достаточно погреть мотор хотя бы 5 минут, пока будете сметать с кузова снег. Этого хватит, чтобы немного густеющая на холоде зимняя солярка стала более жидкой. Затем начинайте движение. Дизельный двигатель прогреется на ходу.

"

Как правильно прогревать автомобиль зимой?

Как прогревать машину зимой? Сразу вижу скептические ухмылки тех, кто вообще не понимает, о чем идет речь. Зачем ее вообще прогревать – сел и поехал. А разного рода прогревы, ожидания и прочая трата времени – это отголоски далекой эпохи, до которой современному человеку нет никакого дела.

Тем, кто с этим согласен, можно наш материал не читать. Потому что автор – профессиональный двигателист со стажем – с этим категорически не согласен. И еще он прекрасно знает: никаких принципиальных отличий между моторами века нынешнего и века минувшего нет! Что бы там ни говорили менеджеры на подиумах, а кольца и поршни по-прежнему трудятся даже в самых современных ДВС. При этом все детали мотора прогреваются по-разному! К примеру, днище поршня разогревается очень быстро, а вот зона канавок – куда медленнее. Ну и что будет с неравномерно прогретой деталью, которую вдруг начинают пришпоривать? Если коротко, то ответ такой: ничего хорошего. Впрочем, подробнее мы об этом уже писали.

Что до высказывания менеджеров, убеждающих наивных покупателей в том, что греть ничего не надо, то их волнует вовсе не наше благосостояние, а требования по части экологии. А все эти Евро-5 накладывают серьезные ограничения на токсические компоненты, выбрасываемые наружу в пусковых режимах. Впрочем, все это мы неоднократно описывали, а потому возвращаемся к исходному вопросу: как греть мотор?

Если коротко, то ответ такой: максимально быстро! Зимняя езда в любом случае заметно сильнее изнашивает автомобиль, чем эксплуатация в теплых условиях. Телекомментаторы и прочие «эксперты» очень любят приравнивать один холодный пуск двигателя к сотни километров пробега автомобиля где-нибудь на Канарах. Заметим сразу же, что точных цифр не знает никто. Главное, быстрее изнашиваются трансмиссия и подвеска – страдают все резиновые детали. Ухудшаются характеристики амортизаторов – соответственно, кузов на неровностях дороги испытывает большие напряжения. Между тем мастики, герметизирующие швы кузова, затвердев от мороза, также склонны к растрескиванию.

Короче, первым делом пускаем мотор. Если у вас стоит система дистанционного пуска, тогда все просто (хотя и угнать такой автомобиль заметно легче). Если такой системы на вашей машине нет, то предстоит вначале проникнуть в салон, а это может быть непросто. Может понадобиться щетка для сметания снега – приносим ее из дома! К слову, один из наших читателей предлагал хранить ее в колесной нише – на колесе.

как прогревать автомобиль Обязательно очистите контур водительской двери. Обязательно очистите контур водительской двери. как прогревать автомобиль . иначе снеговая лавина сойдет прямиком в салон. . иначе снеговая лавина сойдет прямиком в салон.

Очищаем только водительскую дверь и ее ручку. Если дверь примерзла по контуру уплотнителя и не поддается, то пробуем вначале прижать ее к проему сильнее. Сделав так несколько раз, снова пытаемся открыть. Иногда помогает распыление размораживателя стекол по контуру двери. Не открываетсяводительская дверь – пробуем открыть другие. Но не советуем поливать машину из чайника — может кончиться тем, что треснет стекло или, что еще веселее, эта вода тоже в итоге замерзнет.

Наконец, мы на водительском месте.

Как выбрать снегоуборщик

Снегоуборщик — незаменимая техника для дачи. С его помощью можно быстро расчистить большую территорию от снега. Компактное и экономичное оборудование позволяет сохранить силы владельцу участка или персонала компании и быстро справиться даже с серьезными сугробами. Как выбрать снегоуборщик, если современные производители предлагают огромный выбор моделей с различным функционалом и характеристиками?

Чтобы ответить на вопрос, какой снегоуборщик лучше, необходимо знать их основные параметры. Ключевыми из них являются:

Тип двигателя. Мощность двигателя. Тип привода. Объем топливного бака. Рабочая ширина захвата. Наличие самоходного устройства.

Для многих покупателей немаловажными являются и следующие параметры:

Какой выбрать тип двигателя Рекомендуемые товары

Код: 132812 36 190,00 руб./шт. Код: 132812

Код: 153447 187 489,00 руб./шт. Код: 153447

Код: 132813 40 090,00 руб./шт. Код: 132813

Код: 132921 184 649,00 руб./шт. Код: 132921

Код: 233076 21 990,00 руб./шт. Код: 233076

Код: 335052 13 300,00 руб./шт. Код: 335052

Модели снегоуборщиков с бензиновым двигателем могут оснащаться коробкой передач. Это очень полезная опция, которая позволяет намного повысить эффективность уборки снега и удобство управления, но такая техника обойдется дороже. Также для переключения скоростей в дорогих образцах может присутствовать вариатор.

Какая мощность двигателя оптимальна

Чем мощнее двигатель снегоуборщика, тем лучше. Ориентироваться можно на следующие параметры:

5-6 соток — 6 л. с. ≦1,5 га — 8 л. с. ≧2 га— 10 л. с.

Стоимость снегоуборочной техники напрямую зависит от её мощности, поэтому для обслуживания небольшой территории не нужно покупать мощный снегоуборщик и переплачивать за него деньги.

Важные характеристики снегоуборщиков Самоходность Самоходный снегоуборщик — способен очистить большую территорию даже от залежавшегося снега. Едет техника сама, для управления необходимо применять минимум усилий, координируя лишь направление движения. Она неприхотлива к условиям эксплуатации — справится с большими сугробами при сильном морозе и ветре. Самоходные снегоуборочные машины имеют большую мощность и расширенный набор функций — выброс снега осуществляется на большое расстояние (до 15 м), может присутствовать усилитель руля, подогрев ручек, фары для работы в темное время суток и т. д. Несамоходный снегоуборщик имеет более скромные характеристики, но не лишен и преимуществ. Он оснащен в большинстве случаев безопасным резиновым шнеком, который можно использовать для чистки дорожек с различными покрытиями. Дальность выброса снега таких моделей — не более 5 метров. Несамоходная снегоуборочная техника оптимальна для загородных участков небольшой площади. Благодаря легкости конструкции несамоходными снегоуборщиками легко управлять — с уборкой снега справятся даже пожилые люди и подростки. Маневренность оборудования позволяет убирать сугробы в труднодоступных местах. На рельефных участках таким снегоуборщиком трудно управлять — необходимо прилагать усилия, чтобы толкать его. Какой тип привода выбрать Гусеничный снегоуборщик — оптимальный вариант для неровных площадок с горками, ступеньками, бордюрами и прочими препятствиями. Гусеницы обеспечивают хорошее сцепление на наклонных поверхностях. Колесный — маневренный вариант, который позволяет легко делать повороты и быстро очищать территорию. Снегоуборочная машина на колесном ходу наиболее универсальна и проста в обслуживании.

Какой желоб для выброса снега лучше Пластмассовый — доступный вариант, который часто встречается в бюджетных моделях. Единственное преимущество такого желоба — он не дребезжит во время работы. Если снег мокрый, то при высокой скорости отбрасывания пластиковый желоб может попросту оторваться. Металлический — устанавливается на более дорогих моделях. Он весит больше, но зато надежнее. Единственный недостаток — возможно дребезжание во время отбрасывания снега.
Ширина ковша Широкий — увеличивает продуктивность уборки снега в разы. Снегоуборщиками с широкими ковшами удобно убирать большие пространства. Наибольшим диапазоном ширины ковша (70-90 см) обладают самоходные снегоуборочные машины Узкий — небольшая продуктивность, зато высокая маневренность. Такие снегоуборщики могут убирать даже труднодоступные участки, что особенно актуально на даче. Малая ширина ковша (50-70 см) чаще всего встречается в несамоходных снегоуборщиках.
Чем хорош зубчатый шнек Прорезиненный — чаще всего устанавливается на несамоходные снегоуборочные машины. Он хорошо захватывает снег и при этом не повреждает покрытие площадки. Не прорезиненный — способен измельчать даже уплотненный снег и даже лед. Такие шнеки имеют рисунок и оснащены острыми зубцами. Функция электрозапуска

Электрозапуск - очень удобная опция, если снегоуборочная техника для дачи хранится в неотапливаемом помещении. Даже при сильном морозе электрозапуск позволяет мгновенно запустить двигатель.

Фирма-производитель

Как и при выборе любой другой техники, при покупке снегоуборщика обращают внимание на известность бренда. Фирма, которая давно завоевала репутацию качеством своей продукции, вряд ли подсунет кота в мешке. Наиболее популярные бренды производителей снегоуборочной техники:

Craftsman — качественная техника из США. Оптимальна по соотношению цена/качество. MTD — бюджетная техника с неплохим качеством производства США. Huter — недорогие электрические и бензиновые снегоуборщики немецкого производства. Cub Cadet — профессиональная снегоуборочная техника производства Германии. AL-KO — популярный бюджетный бренд снегоуборщиков. В ассортименте есть электрические и бензиновые модели. Stiga — недорогие и качественные снегоуборщики из Швеции Patriot — российский производитель снегоуборочной технике. В ассортименте имеются бюджетные модели для любителей и профессионалов.
Подводим итоги

При выборе снегоуборочной техники необходимо определиться, в каких условиях она будет эксплуатироваться. Если это большая территория с толстым слоем снежной подушки, то лучше обратить внимание на высокопроизводительные модели на основе бензинового двигателя. Лучше, если это будет 4-тактный мотор с трансмиссией (коробкой передач). Если позволяет бюджет, рекомендуем выбрать самоходную машину.

Если у вас загородный дом или дача, то вполне подойдет несамоходный колесный снегоочиститель с небольшим ковшом. Если бюджет ограничен, можно остановить свой выбор на электрической модели.

Обзор снегоуборщиков "

Как часто стоит прогревать машину, долго стоящую на улице или в гараже?

В холодное время года многие автомобилисты загоняют машины в гараж или даже оставляют их на улице. Некоторые или совсем отказываются ездить и даже не меняют летнюю резину на зимнюю, или пользуются автомобилем очень редко. Стоит ли время от времени запускать двигатель машины, которая зимует в гараже или простаивает на улице, АиФ.ru рассказал автоэксперт Дмитрий Стебаков:

Статья по теме

— Если долго не эксплуатировать машину, это чревато тем, что мы получим различного рода скрипы, стуки. Из-за того, что машина длительное время простаивает в теплом боксе, ее резинометаллические шарниры имеют свойство рассыхаться. Когда автомобиль поедет, на высохших резинках появятся трещины, вот из-за этого и возникают разные скрипы и стуки. Заводить автомобиль, если вы им долго не пользуетесь, лучше два раза в неделю. Двигатель надо прогреть до рабочей температуры — 90-105С, по времени это занимает около 20-25 минут. Если вы пользуетесь машиной, но, например, только по выходным, двигатель можно запускать дополнительно раз в две недели. Если машина стоит на улице, где она, разумеется, подвергается воздействиям внешней среды, то запускать двигатель потребуется раз в неделю, чтобы аккумулятор не разрядился. Длительные простои для автомобиля нежелательны, техника хорошо работает, когда она активно эксплуатируется, каждый день.

Смотрите также: Заправка отменяется. Что сделать, чтобы не примерзал лючок бензобака? → При какой температуре необходимо начинать прогревать автомобиль? → Как открыть примерзшие двери машины? → "

Машину прогревать надо? А когда тепло?

Официальный ответ производителей известен: «греть» не надо. Даже зимой, а уж весной — и подавно. Но с ними согласны далеко не все автомобильные эксперты.

(ЗА) Михаил Колодочкин, эксперт «За рулем» Хотите эксплуатировать долго – прогревайте!

«В теплое время года температура непрогретого мотора ниже рабочей (последняя составляет примерно 100 градусов). Тепловые зазоры, присутствующие в ДВС, достигают оптимальной величины не сразу. Холодный старт может привести к ускоренному износу сопрягаемых деталей: поршневых колец, стенок цилиндров.

Моторное масло при 20°С более вязкое, чем при 100°С. Значит, и скорость его поступления к деталям движущего механизма не может быть высокой. Гидросистемы автомобиля: муфты фазовращателей, гидронатяжители, гидрокомпенсаторы — на непрогретом двигателе работают некорректно.

Чтобы нейтрализатор побыстрее нагрелся, в мотор подают излишнее топливо, которое фактически удаляет смазку со стенок цилиндров. При отсутствии нагрузок это не страшно, а вот при старте «с места в карьер» работа без масла порождает задиры.

Греем и коробку тоже!

Она может прогреться исключительно за счет сил трения. В первую очередь проблема касается вариаторов и гидромеханических коробок передач, рабочая жидкость в которых без прогрева работает откровенно плохо.

У вариаторов в тех местах, где соприкасаются ремень и конусы, при непрогретой жидкости начнется проскальзывание, вызывающее задиры. В гидромеханических коробках густая рабочая жидкость не создаст давления, необходимого для сжатия фрикционов, и они могут пробуксовывать.

Обладатели автоматических коробок имеют возможность ускорить их прогрев, переводя селектор в разные режимы (D и R) и одновременно удерживая тормоз. Жидкость в гидротрансформаторе будет интенсивно перемешиваться, вследствие чего прогрев ускорится. После этого можно потихоньку трогаться с места.

Пять минут сберегут авто

Если не хотите проблем с основными агрегатами, но хотели бы через несколько лет продать машину подороже, — относитесь бережнее к каждому пуску мотора. Выделите на прогрев хотя бы пару минут. Тем более что примерно столько времени уйдет на то, чтобы пристегнуться, задать цель в навигации и прокрутить в памяти, все ли с собой взяли».

(ПРОТИВ) Денис Загарин, руководитель Центра испытаний НАМИ Работа на холостом ходу запрещена

«Благодаря современным смазочным материалам и технологиям изготовления деталей необходимости в прогреве нет. Тем более что стоянка в жилых зонах с двигателем, работающим на холостом ходу, запрещена.

К тому же длительная работа на холостом ходу, например современному дизелю, вредна — сажевый фильтр забивается и температурный режим неоптимальный».

(ЗА) Анна Уткина, руководитель пресс-службы ГК «АвтоСпецЦентр» Прогрев сбережет машину

«Прогрев поможет продлить ресурс двигателя и прочих узлов и агрегатов автомобиля. В теплое время года он займет всего одну-две минуты. В более длительном прогреве при высокой температуре воздуха нет необходимости. После начала движения первые пять минут рекомендуется плавное, спокойное вождение».

(ВОЗДЕРЖАЛСЯ) Андрей Гордасевич, руководитель PR-группы подразделения Volkswagen Passenger Cars Все зависит от манеры езды

«Если коротко, при старте нужно десяток секунд для прокачки масла. Стекла отпотели, приборы работают – можно ехать. Руководство по эксплуатации гласит: «Не следует прогревать двигатель до рабочей температуры на неподвижном автомобиле, начинайте движение, как только это позволят условия обзора через стекла. Так двигатель прогревается быстрее и выбрасывает меньше вредных веществ…». Ехать можно, только вот как? Если мы собираемся стартовать «на все деньги», прогрев на месте может уменьшить вероятность повреждения ДВС. Если пользоваться универсальной формулой «двор-улица-шоссе», прогрев не нужен».

А вы прогреваете автомобиль в любую погоду? И как долго? Пишите ниже в комментариях и аргументируйте свою точку зрения. Будет интересно узнать ваше мнение.

Фото на заставке: Depositphotos

Подпишитесь на «За рулем» в

Сколько нужно прогревать двигатель зимой? Или можно не прогревать?

Для многих автомобилистов прогрев двигателя — это обычная практика, но у автоэкспертов мнения на этот счет различаются. Производители порой тоже дают разные рекомендации. Попробуем разобраться, зачем прогревать машину, а главное — как это правильно делать.

Нужно ли прогревать машину: за и против

Аргументы за:

Прогрев двигателя зимой необходим, чтобы обеспечить правильную работу мотора. Проблема в том, что в морозную погоду масло в двигателе загустевает и плохо смазывает детали.

Аргументы против:

При холодном запуске и последующей стоянке с включенным двигателем машина прогревается долго и не так эффективно, как при движении. Коробка передач и узлы ходовой части не прогреваются вовсе, если машина стоит. До скольких градусов нужно прогревать двигатель машины: мнения автопроизводителей

Производители автомобилей по-разному относятся к необходимости прогрева двигателя зимой.

За прогрев. Одни компании рекомендуют водителям прогревать двигатели в течение нескольких минут перед поездкой. Большинство согласны с тем, что важно дать двигателю прогреться постепенно и избегать резкого увеличения оборотов, пока мотор еще холодный.

Против прогрева. Другие считают, что в прогреве нет необходимости, так как современные моторы с помощью электроники самостоятельно регулируют подачу топлива. Однако во многом последние соображения основаны на требованиях экологических норм.

Важно следовать рекомендациям производителя, которые могут быть разными в зависимости от типа двигателя. Чтобы понять, сколько нужно прогревать машину, лучше пользоваться руководством по эксплуатации конкретной модели.

Итог: двигатель все-таки лучше прогреть

Прогрев двигателя зимой не обязателен, но настоятельно рекомендуется.

Какая температура двигателя считается рабочей. Для бензиновых двигателей 90-100 градусов Цельсия, для дизельных моторов 85-90 градусов. Но это не означает, что нельзя начинать движение, пока мотор не прогреется так сильно.

Тогда же до какой температуры прогревать двигатель перед началом езды? Эксперты советуют подождать, пока она не достигнет хотя бы 50 градусов.

Максимальная температура двигателя не должна превышать 105 градусов, хотя в некоторых случаях показатель даже в 110 градусов считается рабочим.

Сколько нужно прогревать машину. По мнению большинства экспертов, достаточно 3–5 минут.

Как понять, что машина прогрелась

Как понять, что двигатель автомобиля достаточно прогрелся? Вот несколько признаков:

Разгон без задержек. Если двигатель не прогрет, то у автомобиля может быть недостаточно мощности для быстрого разгона, также возможны задержки при переключении скоростей. Показатель температуры двигателя на приборной панели достиг значения, указанного в инструкции к автомобилю. Нет белого дыма из выхлопной трубы — он свидетельствует о недостаточном сгорании топлива. Двигатель не шумит и не вибрирует. Нужно ли греть машину летом

Летом греть двигатель не нужно. В теплое время года температура агрегатов будет примерно такая же, как температура воздуха. Стоит лишь подождать минуту-другую, пока температура двигателя не дойдет до рабочей.

Перегрев машины летом — это плохо. Повышается расход охлаждающих жидкостей, а из-за работы кондиционера растет нагрузка на двигатель, снижается мощность мотора.

Кратко Сколько греть машину? Летом минуту. Зимой — пять. При какой температуре двигателя можно начинать движение? Не меньше 50 градусов. Сразу после начала движения стоит ехать плавно, без резких ускорений и торможений — это продлит срок эксплуатации автомобиля. Двигатель эффективнее прогревается на ходу, чем на холостых оборотах. Слишком долгий прогрев двигателя бессмысленен, а к тому же грозит штрафом, если автомобиль с включенным двигателем стоит во дворе жилого дома более 5 минут. Размер штрафа — 1 500 рублей.

Автор: Андрей Пермяков

"

Нужно ли прогревать машину зимой

Но у прогрева есть серьезные недостатки — увеличение вредных выбросов и расход топлива. Также прогрев на месте отрицательно сказывается на свечах зажигания: в топливовоздушной смеси во время прогрева появляется большое количество бензина, что приводит к заливу свечей.

Современные машины оснащены системой впрыска топлива, что помогает улучшить работу холодного мотора. Благодаря этому нет необходимости прогревать двигатель. Но в этом случае нельзя раскручивать мотор до предела и нагружать его, чтобы дать время для прогрева технологическим жидкостям.

В некоторых странах прогрев машин официально запрещен из-за ощутимого урона экологии, но в нашей стране запрета нет. По сути, каждый водитель решает сам для себя, что ему делать: проводить чаще диагностику двигателя или дышать выхлопными газами.