Как выбрать снегоуборочную машину (снегоуборщик)

Владельцы загородных участков не всегда рады наступлению холодного времени года, ведь с каждым снегом необходимо прилагать немало физических усилий на очищение дорожек и территории с помощью лопаты. Это занятие часто сопровождается не только массой потерянного времени, но и такими неприятностями, как мозоли на руках, боль в мышцах и спине. Именно потому стоит подумать о том, как выбрать снегоуборочную машину для дома, которая решала бы проблему уборки с минимальными усилиями и затратами времени.

Производители современной спецтехники постоянно дорабатывают и совершенствуют бытовые снегоуборщики. Сегодня даже самое небольшое оборудование для удаления снега способно за считанные часы очистить значительную площадь. Однако из-за огромного ассортимента и значительных конструктивных различий моделей разобраться, как выбрать снегоуборщик, невероятно сложно.

Оглавление: Виды снегоуборщиков

Снегоуборщики представляют собой специальную технику, которая очищает поверхность от снегового покрытия. Со стороны конструкции – это ковш с вращающимся винтом внутри, задача которого захватить побольше снега, а затем отбросить его в нужном направлении под напором.

Перед тем как выбрать снегоуборочную машину для дома или дачи, стоит разобраться в их отличиях. Выделяют следующие виды:

По типу привода: самоходные и несамоходные. Первые удобны в использовании, ведь для их передвижения требуется минимум усилий. Их оптимально использовать для площадей свыше 500 кв. м, такая спецтехника эффективна в работе даже с утрамбованным снежным покрытием. Несамоходным аппаратом необходимо управлять вручную, поэтому такой вариант подойдет для небольших участков до 500 кв. м. Однако, несамоходные устройства обладают немалой мощностью при небольших габаритах и оптимальном весе до 35 кг, благодаря чему их достаточно просто хранить и перемещать в процессе работы. По типу двигателя: электрические и бензиновые. Оснащенную электромотором мощностью от 2,5-3 л. с. технику используют на небольших территориях. Преимуществами такой техники является экологичность, возможность питания от сети или аккумулятора, тихоходность, относительно невысокая цена. Мощность же бензиновых двигателей выше – от 5 л.с., они комплектуются коробкой передач, мощным шнеком из металла и большими колесами, что позволяет применять их на любом покрытии. Благодаря большой производительности, можно с легкостью делать уборку даже плотного, залежалого снежного покрытия. По способу очистки: одноступенчатые и двухступенчатые. В первом варианте сбор и отброс снега выполняет шнек. Во втором помимо шнека есть еще ротор увеличивающий силу и расстояние выброса. Снегоуборочная машина: критерии выбора, на что обратить внимание

Чтобы добиться максимального качества уборки выпавших снежных осадков при минимальных усилиях, стоит обратить внимание на основные характеристики оборудования:

Тип двигателя. Помимо мощностных характеристик, тип двигателя определяет еще и удобство работы с данной техникой. Так, более мощные, шумные и ресурсозатратные бензиновые моторы оптимальны для работы на больших площадях и в случаях отсутствия источника электрического питания. Электрические – напротив, потребляют минимум ресурсов, отличаются простотой обслуживания и компактностью, но требуют наличия источника электроэнергии. Колеса или гусеницы? Гусеничный привод эффективен в труднопроходимых местах, в езде по неровностям, он не позволит застрять в глубоком снегу, скользить по заледенелой поверхности. Но машины на колесной базе более маневренны и удобны, а при выборе колес с современным глубоким протектором не особо уступают в проходимости. Также перед тем как осуществить выбор снегоуборщик учтите, цена аппарата с гусеничным приводом гораздо выше. Размер ковша. От ширины ковша зависит, сколько аппарат будет способен удалить снега за один «заход», соответственно, это один из ключевых показателей, влияющих на производительность. Ковши со снегообрушителями по бокам предпочтительнее – они будут сталкивать снег с верхней части сугроба непосредственно в область уборки. Материал желоба: пластик или металл. Оба варианта доказали свою эффективность – металлический желоб хоть и сопровождается неприятными вибрациями, дребезжанием и шумом в работе, отличается высочайшей устойчивостью к низким температурам и рекордной долговечностью. К достоинствам пластика можно отнести антикоррозийность и дешевизну. Хотя по долговечности он уступает конкуренту. Дополнительные параметры

Те владельцы загородных домов, которые уже задумывались однажды, как выбрать снегоуборочную машину, по отзывам в процессе эксплуатации техники указали на большое значение дополнительных параметров и опций отдельных приборов.

Так, значительно повысить комфорт от использования подобной техники способна такая мелочь, как обогрев ручек, благодаря которым руки не будут замерзать даже в сильный мороз. Наличие прожектора позволит продолжать работу по очищению придомового участка до позднего вечера или расчистить дорожки еще до восхода солнца, без необходимости искать фонарь. Полезной может оказаться опция дистанционного управления дальностью выброса и направлением – так убранный снег не будет попадать на уже очищенный участок. При выборе тяжелого, мощного оборудования позаботьтесь о наличии гидроусилителя руля. Стоит также обратить внимание на коробку передач. Современные вариаторы, к примеру, позволяют менять скорость движения простым нажатием на ручку.

Выбор снегоуборщика для дачи и дома. Практические советы

Для того чтобы не прогадать, нужно всегда основываться, в первую очередь, на особенностях участка. Для очистки территории небольшой площади в 50-100 м2 достаточно приобрести недорогие электрические несамоходные модели или технику с аккумулятором – их возможностей будет достаточно для быстрого очищения площади от небольшого количества осадков, а компактные размеры позволят легко хранить прямо внутри дома. При средней толщине снегового слоя от 30 см, электрические модели не столь эффективны. Гораздо быстрее с участком значительной квадратуры справится бензиновый агрегат. Но учтите, стоимость такого аппарата будет выше, он потребует регулярного наличия топлива и периодической замены масел.

Если ваш участок изобилует неровностями и имеет нестандартную сложную форму, то следует выбрать снегоуборочную машину, обладающую высоким уровнем надежности. Например, ту, которая оснащена удобными ручками или функцией автоматического поворота. Повысит маневренность также функция блокировки колес – даже самый крупный снегоуборщик благодаря ей быстро развернется практически на месте.

Обзор производителей и моделей

Модели от известных брендов считаются одними из наиболее качественных, экологичных и экономных. Практически идеальное соотношение цены и качества способны предоставить снегоуборщики шведской компании Husqvarna. Это ультранадежные, эргономичные, производительные аппараты, которые способны в полной мере показать все преимущества данного типа технических устройств. Все эти качества воплощены во всех моделях ST131 до ST227P.

Тем не менее для многих отечественных покупателей цена шведской спецтехники может оказаться не по карману, именно потому многие делают выбор в пользу снегоуборочной машины от Greenworks – лидера продаж в России, предлагающего, пожалуй, самый обширный ассортимент. В каталогах бренда представлена экологичная, энергоэффективная техника, включающая как устройства с аккумуляторами, среди которых наиболее популярны модели на 80 В, так и электрические: 1200 W и др.

Немалым успехом на отечественном рынке пользуется и продукция американского производителя MTD, представленная брендом CubCade. Благодаря использованию современных материалов и грамотных технических решений это одно из наиболее доступных оборудований. Сочетая лучшие качества, модели 524 SWE, 730 HD TDE ни в чем не уступают лидерам рынка, оставаясь более доступными для потребителя.

Если же вы желаете приобрести действительно лучшее оборудование, то стоит присмотреться к моделям HSS 655 EW и HSM1390 ZE от легендарного японского бренда Honda. Honda – это максимальный ресурс, высочайшее качество каждой детали и невероятная простота управления, хотя и по более высокой цене.

Остались вопросы? Закажите обратный звонок на нашем сайте и получите бесплатную профессиональную консультацию от наших специалистов.

Видео по теме "

Нужен ли прогрев двигателя?

Не утихают споры о том, прогревать ли автомобиль перед выездом. Несмотря на то, что в большинстве инструкций по эксплуатации самых различных марок и моделей написано, что греть не нужно, а можно сразу ехать, находятся ортодоксы, на пальцах доказывающие, что прогретый двигатель меньше изнашивается, более экологичен и не дергает при разгоне.

Но при этом не учитываются факторы, влияющие на состояние двигателя в моменты, когда он находится без нагрузки. Если рассматривать детально, то получается, что система управления поднимает обороты и обогащает смесь. Часть топлива не успевает сгореть и стекает по стенкам цилиндров в направлении вниз (в поддон), в итоге смешивается с моторным маслом. Это приводит к образованию нагаров. А в сумме влияет на ускорение износа компонентов. Есть и второй аспект: смывание топливом с поверхностей цилиндров масляной пленки вызывает сухое трение. Так появляется неприятный бензиновый запах от прогреваемого мотора.

Отсюда напрашивается вопрос — нужно ли прогревать двигатель просто в движении в таком случае? Процесс происходит много быстрее, чем на стоящем автомобиле. Стало быть, суммарный износ оказывается меньше. Уменьшается количество вредных выбросов в атмосферу. Горячее масло быстрее и в полном объеме начинает выполнять свои функции. Может показаться, что прогревать нет никакой практической необходимости, только тратится дополнительное топливо. В дополнение, касательно масел Liqui Moly можно сказать, что в составе активно используются антифрикционные и противозадирные присадки, которые усиленно защищают двигатель при холодном запуске и при работе в морозы. Но бывает, что прогрев на месте необходим для разморозки стекол автомобиля.

Нужно ли прогревать двигатель зимой

Итак, нужен ли прогрев двигателя зимой? Напомним, что пока все конструктивные элементы не нагрелись до необходимой температуры и не произошло их расширение, мотор работает совсем не тем образом, которым изначально планировал разработчик. В итоге возникают колоссальные нагрузки, и, соответственно, дальнейший износ.

Если температура воздуха составляет 10-15 градусов, то это еще куда ни шло, но что же происходит при отрицательных показателях? Какие факторы вступают в действие при прогреве двигателя зимой:

Вязкость масла достигает максимальных значений при запуске в зимнее время. Поэтому смазывание всех деталей происходит не до конца, отсюда возникает рост нагрузки на масляный насос в несколько раз. Вне зависимости от марки масла. Содержание кислорода в воздухе при низких температурах будет высоким. Это делает рабочую смесь обедненной, что усложняет процесс заведения двигателя зимой.

Рекомендации по вопросу, нужен ли прогрев двигателя зимой и сколько его нужно прогревать?

Следует производить это в течение 3-5-ти минут для легкого прогрева мотора и сброса оборотов. Масло разогревается и начинает смазывать все трущиеся между собой детали. Но при этом нельзя сильно жать на газ. 2-3 тысячи оборотов — нормальный показатель, который не стоит в начале движения превосходить.

Дизельный двигатель

А нужно ли прогревать дизельный двигатель в зимний период, ведь он заводится при таких условиях намного сложнее. И связано это с особенностями воспламенения топлива из–за присутствия повышенной вязкости, что приводит к затруднениям распыления форсунками. Поэтому о сезонности топлива забывать автовладельцу не стоит. Перечислим 3 вида солярки:

летняя для температуры: 0 и выше градусов, зимняя при отрицательных значениях, ниже 30, арктическая для условий крайнего севера.

Соответственно, для корректного запуска и быстрого прогрева дизельного двигателя не стоит применять летнюю солярку вместо зимней.

Дополнительные проблемы

Но помимо всего перечисленного, на любом авто бывают ситуации с промерзанием стекол изнутри, из-за чего требуется прогрев двигателя зимой. Поэтому если теплая машина остается на ночь, то стоит оставить небольшую щель в несколько миллиметров за счет опускания боковых стекол. За счет этого теплый и насыщенный влагой воздух постепенно выйдет наружу, внутри салона произойдет выравнивание температур и стекла не будут промерзать.

Если же стекла замерзли снаружи, и произошло покрытие слоями льда, рекомендуем воспользоваться специальным средством — размораживатель стекол ANTIFROST.

Выводы

Итак, подведем итоги. Прогрев машины на месте вреден для двигателя и экологии, инструкции автопроизводителей несут верную информацию. Прогревать двигатель необходимо в движении. Наши рекомендации двигаться при оборотах двигателя не более 2 500 оборотов в минуту до достижения рабочей температуры мотора.

"

Как часто нужно прогревать машину, если она долго стоит на улице зимой

Комментарии: 1 23.02.2022 Частота и продолжительность прогрева стоящего на улице зимой автомобиля будет зависеть от нескольких факторов, в том числе от температуры воздуха. К сожалению, далеко не у всех водителей есть гараж или место в тёплом паркинге, где с комфортом может перезимовать их железный конь. Большинство автомобилей проводят зиму под открытым небом, и в снег, и в лютый мороз. И если одни владельцы регулярно ездят на своём авто зимой, то другие оставляют стоять его под снегом до лучших времён. Однако долгий простой вреден для любого автомобиля. Что делать, чтобы минимизировать этот вред, если вы вынуждены оставить машину на долгое время зимой на улице? Расскажем прямо сейчас.

Первым от долгого простоя на морозе страдает, конечно же, аккумулятор. В лучшем случае он потребует подзарядки, а в худшем — замены на новый. Чтобы избежать этого, опытные водители советуют периодически заводить автомобиль, даже если вы не собираетесь никуда на нём ехать.

Как часто нужно заводить долго стоящее на приколе авто для прогрева зимой? Это зависит от нескольких факторов. Во-первых, от возраста аккумулятора — сравнительно новый АКБ выдержит без подзарядки гораздо дольше, чем батарея, на которой проездили много лет. Во-вторых, от температуры воздуха. В среднем советуют заводить автомобиль для прогрева на холостых не реже одного раза в неделю, а если на улице стоят сильные морозы, а батарея слабая, то это нужно делать каждые два дня или через день. С частотой прогревов разобрались, а как быть с их продолжительностью? В тёплую погоду зимой можно дать автомобилю поработать от 5 до 10 минут после достижения двигателем рабочей температуры, а в мороз — не меньше получаса.

"

Выбор снегоуборщика - 7 полезных советов!

Зимние снегопады не станут неприятной неожиданностью, если их встречать со снегоуборочной машиной. Как правильно выбрать снегоуборщик под свой бюджет, поможет определиться данная статья.

Совет №1 - Что такое шнек и какой лучше выбрать?

Шнек - это рабочая часть снегоуборочной машины. Она имеет вид спирального ножа, который при вращении загребает снег. Модели различаются между собой материалами изготовления и габаритами. Металлические шнеки очень прочны. Их назначение – дробить самый сложный тип снега, спрессованные сугробы. Вот только применять их для чистки тротуарной плитки не рекомендуется, слишком велик риск появления царапин от зубцов. Специально для этих целей есть модели с нанесенной на шнек резиной. Или снегоуборщики, которые имеют под ковшом пластиковые лыжи, как например в моделях Cub Cadet.

Совет №2 - Выбираем систему очистки

Одноступенчатая система – простейшая по устройству, в ней снег убирается обрезиненным шнеком и выбрасывается через желоб. Такая система эффективна при уборке свежего снега толщиной до 15 см. Подойдет для дорожек перед домом или магазином, то есть для небольших площадей. Одноступенчатая модель: MTD SMART M 53.

Двухступенчатая система – более сложная, имеет от 4 до 6 металлических шнеков с зубцами увеличенного диаметра. Также имеется ротор, который подает собранный снег в отбрасывающий желоб. Ротор повышает выбрасывающую силу. Такая система эффективна в борьбе с тяжелым снегом глубиной и до 50 см. Такие снегоочистители активно применяются для уборки парковок, дорожек, территорий перед гостиницами, административными зданиями. Двухступенчатые модели: MTD M 61, Cub Cadet 524 SWE, MTD SMART ME 61, MTD OPTIMA ME 76, MTD OPTIMA ME 66, MTD M 56, Wolf Garten Ambition SF 76 E и т.д.

Трехступенчатая система – самая революционная и продвинутая система из всех. Между шнеком, убирающим снег, и подающим ротором дополнительно устанавливается центральный шнек. Его задача – измельчение снеговых комьев для более легкого выброса крыльчаткой. Уборка снега происходит в 3 этапа: 1 - Боковые шнеки подгребают и измельчают белую массу, проталкивая ее на следующий этап, 2 - Снег попадает на центральный шнек и дробится, 3 - С центрального шнека снег выталкивается на крыльчатку и выбрасывается в сторону. Благодаря такой системе, производительность выше на 25%, чем на других системах, и на 30% сокращается время на работу. Снегоуборщики подобного типа способны убирать снег любой сложности высотой более 50 см. Они незаменимы при уборке территорий за городом и в местностях, где часто наблюдаются затяжные снегопады. Трехступенчатые модели: Cub Cadet 526 HD SWE , Cub Cadet 530 HD SWE , Cub Cadet 730 HD TDE , Cub Cadet 528 HD SWE.

Совет №3 - Выбираем двигатель

Бензиновый тип наиболее мощный и распространенный. Запуск осуществляется с помощью ручного стартера. Отличительной особенностью бензиновых моторов являются высокая мощность и выносливость, они оптимальны для ежедневной эксплуатации. Объем бензобака колеблется в пределах 1 – 19 литров, что влияет на время беспрерывной работы без дополнительной заправки.

Электрический тип - он надежный и нашел широкое распространение в моделях, предназначенных для работы в бытовых условиях. Его плюсы – не вибрирует, отсутствие шума, вредных выхлопов. Минусом является зависимость от наличия источника электрической энергии. Данный тип превосходно подойдет для уборки территории возле дома, магазина или офиса, к тому же, имеет самую привлекательную стоимость.

Бензиновый + электрический - этот тип самый востребованный и удобный, представляет собой промежуточный вариант между двумя предыдущими. Запуск возможен, как с помощью ручного стартера (тросса), так и с помощью электрического стартера, для этого надо вставить вилку в розетку и завести снегоуборщик. Электрозапуск более удобен, так как не требует приложения физических усилий для раскрутки коленвала. Для запуска электрическим стартером в качестве источника энергии производители предусмотрели аккумулятор. Бензиновый движок обеспечивает функционирование оснастки, ротора и производит энергию для электродвигателя, который отвечает за перемещение снегоуборщика. Такая система есть в моделях: MTD SMART ME 61, MTD OPTIMA ME 76, MTD Optima ME 66 T (гусеничный) , MTD OPTIMA ME 66 или во всех премиальных снегоуборщиках моделей Cub Cadet.

Совет №4 - Мощность и производительность

Мощность электрического двигателя выражается в киловаттах, бензинового – в лошадиных силах и киловаттах для удобства сравнения моделей покупателями. Чем значение мощности выше, тем быстрее производится очистка снега благодаря установленным шнекам увеличенного размера и большей силе отбрасывания.

Производительность измеряется в тоннах (вес снега, пройдущего через шнек в течение часа) или в метрах квадратных (площадь территории, очищенной за час). Снегоуборщик мощностью 5 л.с. способен убрать территорию 500 – 600 м2, в то время как модель на 9 л.с. справится с площадью более 1000 м2. Так же надо учитывать, чем снегоуборочная машина мощнее и с большим захватом, тем она будет по цене дороже, но вложения оправдают Ваши средства.

Совет №5 - Площадь захвата

Площадь захвата напрямую зависит от высоты и ширины ковша. Этот параметр определяет какой ширины участок снегоуборщик способен очистить за один раз. При работе на пешеходных дорожках подойдут аппараты с шириной захвата менее 50 см, на парковках это значение стоит увеличить минимум до 100 см.

Высота захвата определяет размеры сугробов, которые под силу убрать технике. Она зависит от размеров шнека и высоты ковша, загребающего снег. Ее значение колеблется в пределах 12 – 66 см в зависимости от типа модели.

Совет №6 - Направление и дальность выброса

Дальность выброса – это дистанция, на которую крыльчатка отбрасывает снег из желоба. Маломощные (не более 5 кВт) одноступенчатые снегоуборщики имеют значение дальности 10 м. Мощные (до 10 кВт) модели с двух- и трехступенчатой системой очистки могут отбрасывать снег на значительные расстояния – 15 и более метров. Расстояние выброса снега регулируется. Отличным техническим решением стал выбор направления выброса - это удобно при работе на участках, где некоторые зоны нужно оставить нетронутыми. Направление изменяется:

вручную – после полной остановки снегоуборочной машины желоб поворачивается необходимым образом, при помощи механических регуляторов – поворот осуществляется с панели управления без остановки техники, электронной системой – управление желобом происходит с помощью джойстика. Совет №7 - Способ передвижения

Снегоуборщики бывают с колесным и гусеничным приводом. Самые популярные колесные модели - с агрессивным протектором шин, который обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой. Машины на гусеничном ходу обладают лучшей устойчивостью и проходимостью. Они предназначены преимущественно для работы на склонах и неровных поверхностях.

Различают самоходные и несамоходные снегоуборщики (например, самоходные модели: MTD M 61, MTD M 56 или несамоходные: MTD SMART M 53). Последние представляют легкий класс, они не могут передвигаться самостоятельно, поэтому оператор должен немного толкать машину перед собой. Но при этом несамоходные модели оснащены обрезиненным шнеком и могут убирать снег деликатно. Самоходные снегоуборщики имеют привод на колеса или гусеницы, изменение скорости движения происходит с помощью трансмиссии. Она бывает ступенчатая (механическая, как в автомобиле) и бесступенчатая (вариатор), в которой скорость движения изменяется автоматически.

Дополнительный совет

Стоит так же отметить наличие дополнительных опций, например, такие как выбор положения снегозаборщика (ковша) или наличие курков разблокировки на рукоятках для более легкого разворота техники, а так же наличие джойстика на панели управления - все это способствует более качественной и тонкой настройке техники под определенные условия работы. Большинство моделей дополнительно оснащены фарой, облегчающей чистку снега в темное время суток, а также ножом для подрезки сугробов и рукоятками с подогревом.

Надеемся, наши советы Вам помогут в выборе зимней техники, а если остались вопросы, Вы всегда можете связаться с нами - наши контакты.

>Еще статьи по этой теме:

"

Сколько нужно прогревать машину и как это делать правильно?

Ответ на вопрос, нужно ли прогревать машину однозначен – да. Даже если речь идет о теплом времени года, перед началом движения стоит дать мотору поработать в холостом режиме, зимой же крайне рекомендуется потратить больше времени на эту процедуру, 10, а то и 15 минут, в зависимости от уличной температуры. Зачем прогревать машину?

Правильно выполненный прогрев позволит достичь сразу нескольких эффектов:

Восстановление необходимой текучести масла. Даже специальные зимние сорта при воздействии резко отрицательных температур становятся более вязкими, что увеличивает нагрузку на масляный насос, приводит к недостаточно эффективной смазке подвижных элементов мотора, из-за чего резко сокращается эксплуатационный ресурс. Восстановление изначальных зазоров между деталями двигателя. Из школьных учебников физики каждый знает, что при охлаждении материалы сжимаются. Это утверждение применимо и к ДВС. После ночной стоянки на холоде зазоры между подвижными элементами минимальны, возникает повышенное трение. Уже одно это утверждение позволяет понять, что ответ на вопрос надо ли прогревать машину – положительный. Снижение топливного расхода. Холодный мотор потребляет куда больше горючего, нежели прогретый. Разница максимально выражена для дизельных ДВС, но и на бензиновых она весьма существенна. Стабилизация оборотов и достижение максимальной производительности мотора. Без прогрева достичь эффективной работы не удастся, стрелка тахометра постоянно плавает, динамические характеристики далеки от идеальных. Снижение нагрузки на аккумуляторную батарею. Если водитель не знает, сколько надо прогревать машину, слишком быстро отправляется в поездку, то он может столкнуться с некомфортным микроклиматом салона, обледеневшими стеклами, затрудняющими обзор. Компенсировать все это он попытается включением дополнительных электрических систем обогрева, быстро разряжающих АКБ. Рациональнее дать мотору поработать в холостом режиме несколько лишних минут.

Водителю нужно понять не просто саму необходимость прогрева, но и знать, как прогревать машину. Алгоритм действий в современных авто, укомплектованных моторами с турбиной, в особенности, дизельными, не так прост, как может показаться на первый взгляд. Причина – минимальная тепловая отдача таких ДВС, так что просто покрутить их на холостых несколько минут, понажимать на педаль газа для подъема оборотов – плохое решение.

Понять, как быстро прогреть машину, поможет следующая инструкция:

Работа ДВС в холостом режиме 2-3 минуты. Эта стадия станет для него своеобразной “разминкой”. Начало поездки. Многие могут удивиться, но, действительно, уже через пару минут можно ехать, но ехать максимально медленно, на первой передаче, минимальных оборотах и скорости, сопоставимой с пешеходной! Эта инструкция универсальна, позволяет определить, сколько прогревать машину с автоматом, использовать ее можно для того, чтобы подготовить к нормативным нагрузкам все системы транспортного средства, от трансмиссии до тормозов, которые на стоянке никак не задействованы. Равномерное ускорение. Как долго прогревать машину, двигаясь со скоростью черепахи? До тех пор, пока стрелка температуры ДВС не начнет уходить с нижней отметки! Впрочем, даже после того, как она поползла вверх, не стоит сразу жать на педаль газа со всей силы. Еще несколько минут лучше ехать со скоростью около 50-60 километров в час, а уже потом разгоняться до более высоких значений. Машина однозначно оценит столь ответственное и бережное отношение! Сколько нужно прогревать машину зимой?

Итак, как прогревать машину понятно, но сколько минут стоять до начала движения? Длительность ожидания определяется множеством факторов, типом мотора, его рабочим объемом, временем стоянки на холоде и, конечно, выраженностью этого самого холода.

Усредненные показатели, сколько прогревать машину зимой, выглядят следующим образом:

Если о серьезных морозах речь не идет, уличная температура составляет около нуля градусов, то особо долго гонять мотор на холостых не нужно. Масло в таком случае почти не густеет, температурные деформации не выражены, а то и полностью отсутствуют. Хватит буквально 1-2 минут. Когда температура падает примерно до минуса 10, ответом на вопрос сколько прогревать автомобиль, станет 3-4 минуты. Опять же, такая прохлада почти не сказывается на состоянии технических жидкостей, металлических компонентов ДВС и других агрегатов, а потому не требует повышенной ответственности и внимания. Минус 15-20 градусов – это уже серьезный мороз, сложно сказать, сколько прогревать машину зимой при таком холоде, лучше ориентироваться на стекла. Когда они начинают оттаивать – температура становится достаточной для плавного начала движения. Как правильно прогревать машину, было указано выше, стоит повторить, что никакой скоростной езды первое время быть не должно. Ниже минуса 20. Первым делом, стоит подумать, можно ли прогревать машину и надо ли это делать. Впрочем, для водителей из северных, дальневосточных регионов такой вопрос не стоит, для них -20 – это вполне обычная зимняя температура, там бывает и -30, и -40. Минимальная длительность прогрева – 10-15 минут, но порой двигатель вообще не удается завести – слишком холодно. Вдобавок, и сама поездка в такой мороз зачастую сопряжена с падением динамики, огромными механическими нагрузками на подвижные элементы. Сколько нужно прогревать машину осенью и весной?

Сколько по времени прогревать машину в межсезонье, опять же, зависит от температуры. Если стоит теплый весенний день, около +15, то достаточно минуты, если же вдруг пришло ненастье и отметка на градуснике резко упала почти до нуля, лучше спокойно посидеть в водительском кресле подольше, минуты 2-3.

Сколько нужно прогревать машину летом?

Надо ли прогревать машину в летнее время? Надо. Правда, долго делать это не имеет смысла, хватит и минуты, после чего еще несколько минут лучше двигаться в щадящем режиме, без резких ускорений и прочих лихих маневров.

Полезные советы

Перед тем, как прогревать автомобиль, нужно убедиться в целесообразности поездки и уместности прогрева. Если на улице трескучие морозы, а машина припаркована вплотную к окнам многоэтажки, то лучше воспользоваться такси или метро, а не газовать 15 минут в форточки жильцов, пытаясь добиться нужной температуры ДВС. Это не только некрасиво, но и нарушает ПДД, согласно которым в жилой зоне нельзя стоять больше 5 минут с работающим мотором.

Какие машины нужно прогревать? Любые! И делать это в соответствии с инструкцией, обозначенной выше. Этот совет можно считать наиболее важным!

"

Прогревать или ехать сразу? Разбираем самый спорный «зимний» вопрос

С приходом холодов автолюбители разделяются на три лагеря. Одни после тщетных попыток завестись идут на остановку общественного транспорта. Другие после запуска двигателя ждут, пока температура в нем достигнет определенного уровня. И третьи начинают движение сразу и считают, что такая привычка – отголосок прошлого и опыт минувших лет.

Так нужно ли греть машину зимой и сколько на это требуется времени?

Об этом мы спросили у Дмитрия Перлина – инженера-инструктора и преподавателя в ООО «Атлант-М Альянс», официальном дилере Toyota и Lexus в Беларуси, помощника директора Центра контраварийной подготовки.

Дмитрий сразу предупреждает: это мнение не экспертное, а инженерное. Основано оно на библии для любого автомобилиста – на руководстве по эксплуатации автомобиля.

Рекомендации производителя и реальность

«В современных «мануалах» говорится, что прогрев машины на месте вреден для двигателя и экологии!» – обязательно скажут некоторые автолюбители.

– Отчасти это правильно, – соглашается Дмитрий. – Отчасти, потому что условия эксплуатации в разных странах и широтах очень разные. Для регионов с теплым климатом, где температура редко опускается ниже +10, это абсолютно справедливое утверждение. Но для Беларуси, где зимой может быть и -30, все не так однозначно.

По мнению нашего собеседника, полный отказ от прогрева двигателя в суровые морозы впоследствии печально скажется на его состоянии. Ведь в режиме, когда масло в двигателе и коробке еще холодное и густое, механизмы фактически начинают работать без смазки. В итоге они подвергаются повышенному износу из-за трения и, как следствие, их ресурс стремительно снижается.

Еще один момент – далеко не все машины в наших широтах получают должное обслуживание, в том числе качественное масло. Поэтому вариант «сел и поехал» следует дополнить: «…на все деньги». Вам он точно подходит?

Так что прогревать двигатель в мороз необходимо! Только нужно делать это правильно. Вот основные моменты.

Как долго надо прогревать двигатель?

Если прохладно, и мороз небольшой, от 0 до -5, мотору достаточно двух-трех минут работы на «холостых» оборотах (заодно снег-иней очистим), и можно трогаться. Только первые километры, пока двигатель окончательно не прогреется, ехать стоит аккуратно, избегая высоких оборотов: примерно до 2500 об/мин на бензиновом и до 2200 на дизельном агрегатах. По мере прогрева нагрузку можно увеличивать.

Те же правила действуют и для гибридных автомобилей, ведь по сути это тот же авто с двигателем внутреннего сгорания. А вот владельцам «электричек» зимой, можно сказать, повезло: электромобиль совершенно не нуждается в прогреве, а «печка» в нем начинает свою работу моментально.

В серьезный мороз (от -5 и ниже) греть двигатель придется дольше. В первые километры пути стоит придерживаться такого же принципа, что описан выше. Стоять на месте и греть до рабочей температуры – абсолютно бесполезно. Двигатель в движении в прогревается гораздо быстрее, чем стоя на месте на «холостых» оборотах, и ничего, кроме напрасно потраченного топлива и проблем с законом (об этом ниже), вы от длительного прогрева на стоянке не получите.

Если ваш автомобиль оборудован сигнализацией с системой автозапуска – отлично! Перед выходом из дома достаточно заблаговременно нажать на кнопку запуска, и пока вы собираетесь, машина уже будет готова к поездке.

О чем еще важно помнить?

Прежде всего, о требованиях ПДД. Согласно п. 140 Правил дорожного движения, остановка более 5 минут и стоянка транспортного средства должны осуществляться с неработающим двигателем. Нарушение этого регламента квалифицируется как нарушение остановки и стоянки транспортных средств по ч. 1 ст. 18.18 Кодекса об административных правонарушениях, штраф за это нарушение составляет 1 б.в.

Во-вторых, важно соблюдать допуски к моторному маслу, и требования к вязкости, которые указывает автопроизводитель. Причем методика предписаний у каждого из брендов своя. Volkswagen AG, например, жестко указывает допуск, скажем, VW-Norm 502.00. И в нем «зашифровано» все, в том числе вязкость для данного региона. A Toyota Motor Co не практикует собственные допуски к смазочным материалам и ссылается на международные классификации, например, API - SM, SAE - 5W30.

Многолетняя практика обслуживания и ремонта показывает: соблюдение этих требований очень помогает сохранить «здоровье» двигателя на многие сотни тысяч километров, и эксперименты здесь совершенно неуместны.

А вы прогреваете свой автомобиль зимой или считаете, что в этом нет необходимости?

"

Как прогреть двигатель машины зимой так, чтобы не навредить ему

Эти советы помогут вам безопасно прогреть машину зимой (фото: Getty Images)

Все автомобилисты знают, что зимой со своим транспортом нужно обращаться достаточно осторожно, ведь низкие температуры и снегопады вредят ему и без того. Особенно может пострадать двигатель, который может выдавать неполадки после ночи на морозе.

Как правильно прогреть мотор зимой так, чтобы не повредить ему - читайте ниже в материале Styler.

Как осторожно прогреть двигатель во время холодов

Некоторые автомобилисты спорят, нужно ли вообще прогревать двигатель перед началом движения. В этом вопросе ответ нерушим - да, нужно. Дело в том, что для непрогретого двигателя работа в холод без предварительного прогрева может оказаться крайне вредной.

Когда двигатель холодный, моторная смазка стекает в поддон. В первые секунды запуска двигатель работает в жестком режиме, однако затем детали становятся скользкими с помощью попадающего в систему масла.

Эксперты советуют не прогревать автомобиль слишком долго, так как в это время масляный насос работает на минимальной мощности. В связи с этим масло не поступает ко всем необходимым щелям, и износ "сердца машины" ускоряется.

Современные машины изготовлены так, что после прогрева нужно дождаться, когда обороты упадут до 1000. Сначала ехать нужно медленно, чтобы двигатель достиг оптимальной температуры без ущерба.

Как правильно прогревать машину зимой (фото: Freepik)

Как прогреть сам автомобиль

Если ваше авто простояло всю ночь на морозе, то перед началом движения его точно стоит прогреть. Делать это лучше с помощью этого алгоритма:

прогрейте аккумулятор, включив дальний свет на 10-20 секунд, например. Это подготовит электролит к работе. заведите двигатель. Не отпускайте педаль сразу - подержите ее несколько минут. За это время моторное масло в коробке немного разогреется. включите печку для подогрева салона, направляя воздух сначала в салон, а затем уже на лобовое стекло. когда машина прогрета, а лобовое стекло очищено от снега и воды, можно отправляться. Первый участок дороги преодолевайте с минимальной скоростью до 40 км/ч. "

Прогрев двигателя автомобиля зимой

Легко понять, насколько привлекательно садиться в теплую машину, когда температура на улице начинает падать. Некоторые водители также убеждены, что прогрев автомобиля перед началом движения также полезен для двигателя. Но действительно ли это хорошая идея?

Необходимо дать двигателю возможность поработать в течение нескольких минут, прежде чем ехать в холодный день, разумно, но нет необходимости давать ему поработать дольше, кроме как прогревать салон и удалять запотевание с лобового стекла. И есть реальный недостаток: пустая трата топлива и выбросы вредных веществ.

Что такое прогрев двигателя?

Двигатель полностью смазывается задолго до того, как он достигнет полной рабочей температуры. Когда ваш автомобиль стоит в течение длительного периода времени, масло стекает на дно масляного поддона. Как только вы запускаете двигатель, масляный насос быстро циркулирует масло по всему двигателю, смазывая все необходимые движущиеся компоненты двигателя. Обычно холодный двигатель работает на холостом ходу при 1200 об/мин и более, что ускоряет процесс смазки. Внимательное отношение к смазыванию двигателя, а также тщательное выполнение планового технического обслуживания могут помочь большинству современных двигателей прослужить 350 000 км и более.

Раньше о старых двигателях говорили, что худшее, что вы можете сделать для двигателя, — это завести его, потому что на долю секунды эти двигатели были несколько сухими и плохо смазывались маслом.

За какое время смазывается двигатель?

Современные автомобили настолько усовершенствованы в технологиях, что ваш двигатель смазывается за несколько секунд, а полностью при таких температурах в течение 20-30 секунд. К тому времени, когда вы сядете в машину, заведете двигатель, пристегнетесь ремнем безопасности и устроитесь поудобнее, двигатель может прогреться не полностью. Но он полностью смазан, и на данный момент вы можете вести машину.

Сколько нужно прогревать двигатель?

Когда зимой температура падает до -20 °С , рекомендуется дать автомобилю поработать до 5 минут. Некоторые водители предпочитают дать двигателю поработать на холостом ходу 20 минут или дольше, чтобы все, включая салон, действительно прогрелось, но самый быстрый способ прогреть двигатель — это управлять автомобилем. Просто помните, что не следует сильно нажимать педаль акселератора в течение первых нескольких минут вождения, пока не увидите, что индикатор температуры не сдвинулся с холодного значения.

Что касается комфорта, когда вы ведете машину, она прогреется всего за несколько минут, а не на холостом ходу в течение 15 или 20 минут. Продолжительный холостой ход просто расходует бензин.

Как нужно прогревать двигатель?

Чтобы минимизировать повреждения и повышенный износ ДВС, не давите «газ в пол» после прогрева, тронувшись с места.

Прогрев дизельного двигателя зимой

Сами производители дизельных авто утверждают, что современные автомобили с новыми системами топливного впрыска вполне пригодны к движению сразу после запуска двигателя. Это возможно благодаря тому, что горючее в цилиндрах распыляется так, что масляная плёнка не смывается с поверхности гильз и система стартует как положено. Но из-за сильного мороза металлические стенки цилиндров становятся очень холодными, поэтому с запуском могут возникнуть сложности. Этому виной такой процесс, как гелеобразование или желирование дизельного топлива, которое может возникать при низких температурах. Иногда процесс доходит до такой степени, что топливо уже не может перекачиваться, а двигатель глохнет.

По общепринятому стандарту оптимальное время прогрева дизелей зимой — от 5 до 10 минут (зависит от наружной температуры). Этого времени достаточно, чтобы детали топливной системы разогрелись до нужного уровня, масло разжижилось, а само топливо стало полноценно сгорать в цилиндрах. Когда прогрев завершён, можно плавно трогаться на пониженной передаче и первые несколько минут ехать на низких оборотах. При плюсовой температуре (выше 5 °C) можно обойтись и без подобных приготовлений.

Как прогреть двигатель в зимнее время?

Как не стать жертвой минусовой температуры и без проблем прогреть двигатель в зимнее время.

Хотя бы несколько раз за зиму каждый водитель сталкивается с различными проблемами, которые возникают по причине особенностей погоды. Пожалуй, наиболее интригующий вопрос, который волнует водителя зимой, удастся ли без проблем завести автомобиль. При низкой температуре могут возникать мелкие проблемы, которые тем не менее портят настроение, становятся причиной опозданий и вызывают панику по поводу исправности машины.

Как завести машину, если она долгое время находилась в условиях минусовой температуры? Давайте рассмотрим полезные советы, которые помогут избежать проблем с запуском двигателя в зимнее время.

Всё начинается с двери

Вы можете не столкнуться с проблемой запуска двигателя потому, что не сможете попасть внутрь автомобиля. Особенно это актуально для тех, у кого машина открывается ключами, а не брелоком.

Замерзнуть может как замок, так и вся дверь по периметру. Это происходит по причине разницы температур внутри и снаружи. Образуется конденсат, который и замерзает во время ночного снижения температуры.

Проблему с замком можно решить, воспользовавшись специальным спреем для замочной скважины. Его необходимо применять перед тем, как оставить автомобиль на улице или в гараже. Некоторые водители прогревают ключ зажигалкой прежде чем вставить его в скважину.

Если примерзла дверь по периметру, многие пытаются решить этот вопрос силой. Такой вариант может закончиться оторванными уплотнительными резинками. Некоторые используют такую тактику: открывают одну дверь, которая легко поддается, заходят в машину через неё и прогревают машину. После этого можно смело открывать любую дверь. Для того, чтобы избежать такой проблемы нужно подержать машину открытой накануне вечером. Вода на уплотнителях вымерзает и после этого можно закрывать двери.

После мойки машины также нужно открыть на некоторое двери и багажник, а также крышку бензобака. Так вода вымерзает и не препятствует нормальному открытию. Еще один совет - не используйте ручной тормоз в течении суток после мытья. Колодки могут примерзнуть к дискам и машина не заведется. Помочь им оттаять можно с помощью теплой воды, но не кипятка.

Заводим двигатель

Здесь работает фраза “спешить нужно медленно”. Начать можно с того, чтобы включить на несколько секунд дальний свет. Аккумулятор немного прогреется и завести машину будет легче. В зависимости от того, какая у вас коробка передач, есть разный алгоритм включения.

Если ваша машина на механике, поставьте рычаг в нейтральное положение. При запуске выжимайте педаль сцепления, так завести двигатель будет легче. Если вы используете автомат, начинаем с поворота ключа на первое положение. После того, как загорится панель приборов, переведите рукоятку коробки передач в нейтральное положение. Воспользуйтесь ручным тормозом, иначе автомобиль поедет. Далее выключите все приборы, которые расходуют энергию. Если горит панель приборов, бензиновый двигатель распределяет топливо по форсункам. Через десять секунд можно пытаться заводить мотор. При этом остерегайтесь нажатия на педаль газа, иначе зальете свечи. Если попытка неудачная - повторите её через несколько минут. Повторять этот цикл можно раз 5-6, но не более. Если проделывать этот алгоритм слишком много раз, можно посадить аккумулятор.

Если завести автомобиль не удалось после этих попыток, необходимо воспользоваться помощью специалистов автосервиса. Они отогреют мотор с помощью профессионального оборудования и заведут двигатель. Также можно воспользоваться тросом и помощью другого водителя, а также прикурить двигатель от другой машины.

Действия после запуска мотора

После того, как двигатель наконец-то завелся, необходимо прогреть машину. Направьте теплые потоки воздуха на стекла спереди и по бокам. Начинать движение можно тогда, когда показатель температуры мотора равняется или больше 90. Начинать поездку стоит с минимальной скорости в течении хотя бы 5 минут. За это время прогревается и приходит в рабочее состояние ходовая часть и амортизаторы. Дальше можно двигаться уверенно и без страха.

Пусть ваши зимние поездки пройдут без приключений и принесут лишь удовольствие от путешествия.

АДРЕСА ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРОВ ДАКАР LIVAN Таллинское шоссе, 202 Проспект Ветеранов ДАКАР JAECOO Таллинское шоссе, 202 Проспект Ветеранов ДАКАР BAIC Пулковское шоссе, 44к1 Московская ДАКАР Kaiyi Пулковское Пулковское шоссе, 44к1 Московская ДАКАР Kaiyi Приморский пр. Богатырский, 14к2 Пионерская ДАКАР OMODA Таллинское шоссе, 202 проспект Ветеранов ДАКАР Geely Невский ул. Кржижановского, 15к2 Проспект Большевиков ДАКАР Geely Таллинское Таллинское шоссе, 202с3 Проспект Ветеранов ДАКАР Chery ул. Кржижановского, 15к2 Проспект Большевиков ДАКАР Mitsubishi Таллинское шоссе, 202 проспект Ветеранов ДАКАР УАЗ ул. Кржижановского, 15к2 Проспект Большевиков ДАКАР Renault Таллинское шоссе, 202с3 Проспект Ветеранов ДАКАР Kia Приморский пр. Богатырский, 14к2 Пионерская ДАКАР Kia Невский ул. Кржижановского, 15к2с2 Проспект Большевиков ДАКАР Kia Таллинское Таллинское шоссе, 202Д Проспект Ветеранов ДАКАР Hyundai Пулковское Пулковское шоссе, 44к1 Московская ДАКАР Hyundai Таллинское Таллинское шоссе, 202 Проспект Ветеранов ДАКАР Hyundai Невский ул. Кржижановского, 15к2 Проспект Большевиков

Сведения, размещенные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости автомобилей, о приобретении автомобилей в кредит, страховании, техническом обслуживании и ремонте автомобилей, запасных частях, дополнительном оборудовании, аксессуарах обращайтесь в дилерские центры ДАКАР. Опубликованная на данном сайте информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

© 2023 ДАКАР - Официальный дилер LIVAN, JAECOO, BAIC, Kaiyi, OMODA, Geely, Chery, Mitsubishi, Hyundai, KIA и УАЗ в Санкт-Петербурге.

"

Прогрев машины зимой

У начинающих водителей часто возникает вопрос, нужно ли прогревать машину перед поездкой. Это зависит от разных причин, но есть мнение экспертов, которое дает подробный ответ. На него стоит обратить внимание, чтобы потом правильно пользоваться автомобилем.

Как поступать летом?

Вопрос, нужно ли прогревать машину летом, вызывает у опытных водителей усмешку. У некоторых людей бывает такая привычка, но она абсолютно бессмысленна. Температура блока совпадает с окружающей средой, так что ехать можно почти сразу.

Однако до холостого хода не стоит трогаться. Надо ли прогревать машину в теплый период года? Нет, а вот набрать постоянные обороты (1 500-2 000) необходимо. После чего транспорт начинает движение в нормальном режиме без дополнительной нагрузки на ДВС.

Как поступать зимой?

А вот прогревать машину зимой все-таки нужно обязательно. Мороз заставляет подготовиться к выезду, чтобы двигатель вошел в рабочее состояние. Холодный мотор запускается аккуратно, во избежание лишних нагрузок при неправильной температуре.

Как долго стоять:

1. При температуре выше -10 градусов достаточно набрать холостые обороты.

2. При температуре от -10 до -20 градусов хватает 5 минут (60 градусов по датчикам).

3. При температуре ниже -20 градусов проходит 5-7 минут, но это зависит от датчика.

На вопрос, до какой температуры прогревать двигатель, эксперты отвечают, что она должна быть не ниже 50-60 градусов по датчику. Масла достигает подходящей вязкости, гарантируя смазку деталей.

Почему нужно прогревать двигатель?

Поняв, нужно ли прогревать машину зимой, нужно разобраться, для чего все таки нужно это делать. Естественно, что водители хотят экономить топливо, но в определенных ситуациях подобное решение приведет к значительным убыткам. ДВС должен набрать определенную температуру по разным причинам, в их числе:

● снижение вязкости масла,

● регуляция подачи топлива,

Решение, нужно ли прогревать двигатель, принимается в зависимости от указанных обстоятельств. Соблюдение температурного режима – часть принципа работы ДВС. Запчасти, прокладки, фильтры и все остальное изготавливаются с учетом температурных показателей.

Экологические показатели при температурах

Водители задумываются, нужно ли летом прогревать машину, но не помнят об экологических требованиях. В Украине нет особенных претензий по ним, и штрафы редко накладываются. Хотя неправильная топливная смесь (при наборе температуры происходит ее обогащение бензином) приводит к дополнительным выбросам.

Как быть с дизелем?

Нужно ли прогревать дизель? Отдельный вопрос, часто возникающий у новичков. Дизельное топливо тяжело набирает температуру, поэтому сразу ехать нельзя, особенно в сильный мороз.

Несколько способов нагрева дизеля:

● от внешних устройств,

● во время движения.

Долго греть машину зимой с дизельным топливом не имеет смысла. Все равно показатели двигатель наберет только во время движения. Холодный ДВС немного поддерживается дополнительным оборудованием, что происходит в автоматическом режиме. Из-за чего не возникает вопрос, сколько минут прогревать машину. Первый запуск круглый год дает подходящий уровень.

Внимание! Современные модели с дизельным двигателем можно не прогревать.

При какой температуре нужно прогревать машину? Если она приближается к 0, потребуется небольшое время. Хотя даже летом не стоит сразу ехать, так как топливная смесь в цилиндрах должна стать оптимальной, то есть, сначала в любом случае нужны обороты холостого хода.

"

Нужно ли прогревать автомобиль в холода и как это влияет на двигатель

Если вы до сих пор не знаете, стоит ли прогревать двигатель автомобиля зимой, то можете не терзаться сомнениями. Делать это абсолютно необязательно.

Вопрос о том, необходимо ли зимой перед поездкой предварительно прогревать двигатель автомобиля, превратился в своеобразный холивар и разделил водителей на два лагеря — одни уверены, что без прогрева двигатель очень быстро выйдет из строя, а другие полагают, что никакого прогрева машинам не надо. Кто прав?

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

На самом деле, если речь идёт о современных автомобилях, то ответ однозначен — прогрев им не нужен. Достаточно сразу после запуска не давать полной нагрузки двигателю и первые минуты в движении ехать максимально плавно, без резких ускорений. В движении двигатель и рабочие жидкости прогреются быстрее, чем если будет молотить на холостом ходу.

Кроме того, прогревать мотор в жилой зоне запрещает 17.2 ПДД, в котором прямо прописан запрет на стоянку с работающим двигателем (стоянкой, согласно тех же ПДД считается преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства — то есть, запуская мотор после ночи, вы формально уже нарушаете правила), что чревато штрафом в 500 рублей по статье 12.19 КоАП РФ или 1500 рублей по статье 12.28 КоАП РФ. Но даже если вас не оштрафуют — дымить выхлопом под окнами жилых домов как минимум неуважительно по отношению к соседям.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Если резюмировать, то современные автомобили с современными техническими жидкостями не требуют прогрева перед началом поездки зимой. Разумно отправляться в путь либо сразу после запуска мотора, двигаясь в пределах 2000 об/мин для бензиновых моторов (1500 об/мин для дизельных), либо завести мотор и дать ему поработать, пока вы очищаете кузов от снега. Но специально стоять и молотить на холостых смысла никакого нет.

Как правильно прогревать машину зимой

Наступление холодов всегда сопровождается дополнительными затратами и кучей мелких неприятностей. Помимо покупки зимней резины, замены масла и приобретения нового аккумулятора, приходится вставать гораздо раньше, чтобы завести свой автомобиль. В рабочее время, если автомобиль находится в непосредственной близости от офиса, возможно не выходя из кабинета, посредством брелока, заранее завести свой автомобиль. Утром же, или после долгой стоянки, приходится ещё некоторое время выжидать, пока заведённый двигатель достигнет необходимого температурного режима. Но так ли важно дожидаться момента нагрева запущенного двигателя? И вредно ли греть двигатель в мороз на холостых? В этих вопросах попробуем разобраться, ведь однозначного ответа не существует. Даже специалисты не имеют на этот счёт единого мнения.

В большинстве инструкций по эксплуатации современных машин говорится, что прогревать автомобиль перед поездкой не нужно – масло и другие жидкости равномерно прогреваются при движении на низких оборотах, не причиняя вреда автомобилю. Однако сервисмены предупреждают, что этот совет не касается эксплуатации в мороз. «Есть несколько причин погреть машину 5–10 минут, пока вы счищаете снег. Во-первых, напрочь замерзшие резинки покроются микротрещинами, если не дать им оттаять. Во-вторых, жидкости на морозе густеют, и лучше дать маслу моторному и в коробке передач немного разжижиться.

Понятие «прогрев двигателя» берёт своё начало с середины прошлого столетия. Дело в том, что автомобили того времени не трогались с места до тех пор, пока двигатель не прогреется до определённой температуры. При этом прогрев двигателя происходил на холостых оборотах. Чтобы избежать провалов и малейшей возможности остановки двигателя, автомобилисту приходится выжидать определённое время, чтобы двигатель прогрелся хотя бы до минимальной температуры.

Только после прогрева можно трогаться с места без опасения, что двигатель заглохнет. Современные автомобили не так чувствительны к понижениям температур. Для того чтобы начать движение после долгой стоянки, достаточно подождать 1-2 минуты, пока двигатель прогреется, работая на холостых оборотах. Но ответа на вопрос «греть или не греть двигатель, и вредно ли греть двигатель в мороз на холостых оборотах?» мы пока так и не нашли.

Производители иномарок рекомендуют прогревать двигатель на ходу. С чем же связана такая инструкция? В первую очередь, это связано с защитой экологии. При работе двигателя на холостых оборотах происходит значительное увеличение расхода топлива. Работа двигателя в режиме обогрева приводит к выделению выхлопных газов с повышенным содержанием вредных соединений.

Но существует некоторый список условий, при которых можно начинать движение, не дожидаясь нагрева двигателя до рабочей температуры. Эти условия ни в коей мере не приводят к сокращению срока эксплуатации, в противном случае производители не рекомендовали бы проведение таких действий. Ведь производители не заинтересованы в быстрой поломке деталей, так как действует гарантийный срок, да и репутация изготовителям тоже дорога. От спроса зависит их прибыль.

Работа двигателя на холостых оборотах влечёт за собой быстрое воспламенение воздушно – топливной смеси, а это приводит к загрязнению двигателя. При разогреве двигателя в процессе движения, он быстрее нагревается до необходимой температуры, а время работы в экстремальных условиях значительно сокращается.

Если вами принято решение не греть двигатель на холостых оборотах в мороз, то необходимо соблюсти некоторые правила, которые необходимо умело применять при прогреве автомобиля на ходу.

Применение дорогого синтетического масла.

Прогрев автомобиля на ходу осуществляется только при условии использования масла, залитого в двигатель, с высоким индексом вязкости. Если масло не сохраняет своей текучести, то при движении не нагретого двигателя оно не сможет в кратчайшее время заполнить необходимые каналы. Это, в свою очередь, чревато образованием задиров на рабочей поверхности. При любом режиме работы двигателя происходит быстрое старение масла. В зимнее время рекомендуется использовать дорогое и качественное масло, так как в зимний период масло быстрее срабатывается и превращается в агрессивную жидкость. Это пагубно сказывается на состоянии и работе двигателя.

Плавное движение, без рывков.

Двигатель прогревается до минимальной температуры (+400С) за достаточно короткий промежуток времени. Этого интервала достаточно, чтобы выехать из гаража или места стоянки. Желательно этот небольшой путь пройти на невысокой скорости, сохраняя стабильной работу двигателя на средних оборотах.

Также не следует резко ускоряться или тормозить. Это откладывает негативный отпечаток не только на работу двигателя, но также на работу и состояние узлов ходовой части и коробки переключения передач. Резкая смена режима при не прогретом двигателе приводит к ускоренному износу сопряжённых частей и рабочей жидкости. Дело в том, что сопрягаемым частям необходимо некоторое время, чтобы тепловые зазоры полностью пришли в норму. При резком изменении режимов и агрессивном вождении при не прогретом двигателе заметно увеличивается расход масла. Также такая манера вождения может привести к залеганию поршневых колец. Еще негативно сказываются зимние условия и на ходовой части, а точнее на элементах гидравлики (амортизаторы и рулевые рейки). Жидкость, находящаяся внутри гидравлических узлов, должна нагреться до определённой температуры. Только после прогрева возможна эксплуатация гидравлических компонентов в полную силу. После долгой стоянки автомобиля, после запуска двигателя, необходимо на расстоянии порядка одного километра двигаться аккуратно, объезжая выбоины на проезжей части.

Автомобили, с установленными турбо-дизельными двигателями, не рекомендуется прогревать на ходу.

Всё дело в турбине. Её включение возможно только при необходимой частоте вращения коленчатого вала. Такая частота возникает на довольно большой скорости. Как было сказано выше, на не прогретом двигателе не следует развивать большую скорость, а необходимо некоторое время двигаться на небольшой скорости. Движение на автомобиле с дизельным двигателем при неработающей турбине приведёт к быстрому перегреву двигателя, что повлечёт за собой локальный перегрев ГБЦ и её коробление.

Не прогревать на ходу автомобиль с карбюраторным двигателем.

Есть мнение, что карбюраторный двигатель на ходу прогревать нельзя, так как нормальная работа его достигается только при определённой температуре нагрева. Но это не совсем так. При исправности карбюратора и системы зажигания, посредством воздушной заслонки можно отрегулировать количество оборотов. При этом автомобиль уже через 2-3 минуты будет передвигаться без провалов. После такой регулировки в двигатель будет поступать большое количество топлива, которое будет смывать масло с поршневой поверхности. В результате между кольцами и цилиндром возникнет сухое трение, что приведёт к появлению задиров. Из этого можно сделать вывод: карбюраторный двигатель всё же нецелесообразно прогревать на ходу. Лучше прогреть двигатель в неподвижном состоянии на средних оборотах и периодически регулировать подачу воздуха.

Также немаловажен вопрос комфорта. Если на улице мороз, а автомобиль простоял на стоянке долгое время, то в салоне будет невыносимо холодно и ехать в таких условиях просто невыносимо. Так что без прогрева автомобиля в нашей климатической зоне просто не обойтись.

Даже усовершенствованные технологии в производстве двигателей и смазочных материалов не позволяют авто-владельцу отказаться от прогрева двигателя в сильный мороз. Каким способом вы будете прогревать – решать вам. Но при этом стоит рассчитать время, необходимое для прогрева двигателя, учитывая при этом его состояние, качество используемого масла и наличие времени.

"