Батарейный пикап Tesla Cybertruck предложен в трёх версиях

Длина — 5885 мм, ширина — 2027, высота — 1905 мм, колёсная база неизвестна. (Размеры не рекордные, к примеру, бестселлер Ford F-150 в версии SuperCab вытянулся на 6363.) Клиренс благодаря идущей «в базе» адаптивной пневмоподвеске достигает 406 мм, угол въезда — 35°, съезда — 28°.

Долгожданный пикап Tesla Cybertruck придётся подождать ещё: производство стартует в конце 2021 года, а топ-версия появится лишь в 2022-м. Шестиместная машина будет доступна с задним и полным приводом. Количество электромоторов варьируется от одного до трёх. Мощность тесловцы, как обычно, не назвали, но у Кибертрака достаточно сил, чтобы разогнаться до 60 миль в час (96,5 км/ч) за 2,9 с, 4,5 с или 6,5 с. Максимальная скорость — 177, 193, 209 км/ч. Запас хода впечатляет — 250, 300, 500 миль (402, 483, 805 км). Приём предзаказов открыт, ценовой диапазон — от $39 900 до $69 900 (2,54–4,46 млн рублей).

Грузоподъёмность — 1588 кг. Объём для грузов — 2832 л. Платформа длиной 1981 мм закрывается «жалюзи» с электроприводом. Откидной борт трансформируется в пандус. Cybertruck способен буксировать прицеп массой от 7500 до 14 000 фунтов (3402–6350 кг).

Высокое лобовое стекло вкупе с панорамной крышей уподобили салон аквариуму. На переднем ряду усядутся трое. Под креслами второго ряда имеется отсек для вещей пассажиров. Руль заменён штурвалом. Медиацентр с 17-дюймовым тачскрином снабжён новым пользовательским интерфейсом.

Несущий кузов Tesla считает экзоскелетом. Силовая структура выполнена из холоднокатанной нержавеющей стали, как и шлифованные внешние панели. На презентации ударопрочность была доказана кувалдой, не оставившей на двери видимых следов. «Стёкла» из полимерного композита, заявленные как сверхпрочные, от удара металлическим шариком всё же растрескались.

Квадроцикл выполнен в одном стиле с Кибертраком, что может быть намёком на появление ATV от Теслы. Заметим, в 2017 году подобный тизер подтвердил скорый выпуск самого пикапа Cybertruck, работа над которым началась ещё в 2012-м.

Рыночная конъюнктура благоволит Кибертраку. Продажи пикапов в США растут, и машины ценой до $50 000 считаются самым ходовым товаром. Правда, усиливается конкуренция: Bollinger B2 уже собирает заказы, Rivian R1T стартует в 2020-м. Вместе с тем свои электропикапы проектируют Ford и General Motors. Стартап Lordstown Motors, фирма Fisker и ряд других компаний тоже претендуют на кусок пирога.

"

Tesla Cybertruck – новое творение удивительного Илона Маска

Презентация получилась громкой. Правда не обошлось без накладок, а критики и аналитики немедленно начали задавать вопросы, насколько успешным будет электромобиль с таким странным внешним видом.

Маск решил посягнуть на святыню американских автолюбителей – на самый популярный класс в США, класс пикапов. Tesla Cybertruck – первый в мире электрический пикап, способный проехать на одном заряде свыше 800 км и разогнаться до 100 км/ч за рекордные 3 с. У первого пикапа от Маска есть все шансы стать культовым. Tesla уже получила 200 тысяч заказов на новую модель Cybertruck.

Сейчас компания Tesla, которая производит электрокары, ассоциируется исключительно с именем Маска. Впрочем история корпорации началась отнюдь не с Илона. А с инженера из Кремниевой долины Мартина Эберхарда и его приятеля Марка Тарпенинга. В 2003 году эти двое основали компанию, которая должна производить электромобили. Компанию назвали в честь выдающегося ученого Николы Теслы, который в начале двадцатого столетия изучал электричество и сделал революционные для того времени открытия. Но бизнесмены из Мартина и Марка были, мягко говоря, не слишком успешные. Во-первых, они не имели денег на производство электромобилей. Во-вторых, не обладали нужными для этого уникальными технологиями. В-третьих, у них не было ни одного партнера среди крупных автоконцернов. Как Эберхард и Тарпенинг собирались сделать революцию в мире авто, неизвестно. Говорят, ребята просто надеялись на чудо. И им повезло!

Их чудо звали Илон Маск.

О производстве автомобилей, которые могут ездить не на бензине, а от зарядки электрическим током, Маск задумывался еще в школе: это был один из этапов его спасения вселенной. В студенческие годы Илон все чаще поднимал эту тему, доказывая необходимость беречь ресурсы Земли, и даже писал научные статьи.
– Обычный транспорт неэффективен, – говорил Илон. – Он выбрасывает в воздух огромное количество вредных веществ. Если так пойдет дальше, на Земле скоро не останется воздуха! Нам всем будет нечем дышать!

Люди понимали. И даже одобрительно качали головой. Однако в реальность этого проекта мало кто верил. В начале 2000-х о электрокары никто всерьез не говорил. Время от времени ведущие автоконцерны выделяли своим инженерам деньги на эксперименты. Но делали это лишь для того, чтобы хорошенько попиариться на болезненной теме. Разговоры о серийном производстве электромобилей тогда вызывали у людей лишь удивленное улыбку. Маск задумался над своей миссией в жизни, а также о том, какой вклад он может сделать в спасение Земли. Электромобили были одной из первых идей, спали ему в голову. Именно тогда Маска познакомили с Эбергардом и Тарпенингом. Марк и Мартин уже слышали о чудака, который собирается покорять космос – в прессе именно тогда говорили о возможном запуске мышей на Марс. Поэтому они охотно согласились на встречу с ним.

Во время знакомства Илон буквально засыпал ребят вопросами. Поскольку Маск имел инженерные знания, то его интересовали в первую очередь производственные моменты. Учредители Tesla целый вечер отвечали на вопрос за вопросом. Уже через неделю, когда они втроем снова встретились, Маск протянул им руку и просто сказал: «Окей, ребята, я с вами». И вложил в компанию 6 500 000 долларов.

– Меня интересуют вещи, которые меняют мир или влияют на будущее, – объяснял позже свое решение Илон. – А также удивительные новые технологи, при виде которых, ты думаешь: «Вот это да! Как такое произошло? Как это вообще возможно? ».

К 2006 году стало ясно: электрокару Tesla быть.

А в 2008 году началось производство электрического родстера – двухместного спортивного автомобиля со съемной крышей. Спортивный электрокар Tesla Roadster стал первым электромобилем, который выпустила компания Tesla Motors. И вот спустя 11 лет Маск снова представил миру что-то абсолютно новое. Впрочем, это вполне в его духе.

Хотите узнать больше про историю успеха одного из величайших умов нашего столетия и вдохновить ей своих детей? Тогда вам обязательно нужно прочитать книгу «Илон Маск» из серии «Видатні особистості».

"

Вышли обзоры Tesla Cybertruck. Его ждали 5 лет, а теперь что?

В закладки

Зарубежные журналисты уже выпустили первые обзоры долгожданного пикапа Tesla Cybertruck.

Отзывы получились смешанными, но в основном положительными. Главная претензия — итоговая стоимость.

Что рассказали про электромобиль, который ждали почти 5 лет? Разбираемся.

1. MKBHD

Среди первых высказался популярный блогер Маркес Браунли с канала MKBHD.

Браунли в целом положительно отозвался про автомобиль. Покрытие кузова он назвал чересчур гладким, а задний багажник крайне вместительным.

Однако у багажника есть минус. В закрытом состоянии он закрывает задний обзор. Запасного колеса нет, оно продается отдельно. Есть три встроенные зарядки: две на 120 В и одна на 240 В, от последней есть возможность заряжать другой электромобиль и даже дом.

Из интересных наблюдений: встроенная открывашка для бутылок. Крышка багажника открывается и закрывается с кнопки.

К слову, тут есть и передний багажник. Однако он достаточно компактный. Вмещает примерно полтора-два чемодана среднего размера.

Дверных ручек нет. Двери открываются по нажатию на маленькую кнопку под стойкой примерно на 90 градусов.

Сам по себе кузов очень хорошо собирает отпечатки пальцев. И из-за того, что ручек нет, незнающие будут часто оставлять после себя следы.

Впервые в Tesla появилась фронтальная камера, которая имеет широкий угол обзора. Ночью работает хорошо.

Что касается салона, то он достаточно пустой. Здесь есть лишь руль и сенсорная панель. Самое эффектное тут — лобовое стекло, самое большое, которое когда-либо выпускали.

Справа от водителя два слота для беспроводной зарядки смартфонов, два подстаканника, огромный подлокотник с местом для хранения, порты для зарядки. В остальном же, это стандартная Tesla.

Качество сборки оставляет желать лучшего. Многие элементы ходят ходуном и хлипкие. Однако здесь все зафиксировано лучше, чем в других Tesla.

Подсветка салона меняется через сенсорную панель. Тонированная крыша полностью закрывает пассажиров, ни на одной из решеток динамиков нет изгибов, они либо трапециевидные либо квадратные.

Сзади у пассажиров очень много места для ног. На спинке сидения есть отсек для хранения вещей, но сбоку от сидений есть рычаг, позволяющий поднять сидения, чтобы освободить большое пространство под вещи.

У задних пассажиров есть один 9-дюймовый экран посередине. На нём можно перемещать сидение переднего пассажира, если он вам мешает по какой-то причине. Каждому пассажиру можно плавно настроить уровень подогрева сидений.

Что касается руля, то теперь в Tesla все задние кнопки стали физическими. Раньше они были сенсорными с тактильным откликом. Единственный логотип компании, который вы увидите в этом пикапе — на ключ-карте. Даже на руле изображена миниатюрная версия Cybertruck.

Для управления автомобилем предусмотрен дисплей. На нём отображается трехмерная модель, каждый элемент которой можно нажимать. Здесь можно настроить вообще любую часть автомобиля, вроде высоты дорожного просвета, работы подвески и так далее. Даже стекла опускаются в реальном времени вслед за вашим пальцем на 3D-модели.

Для езды предусмотрено три режима. В них меняется мощность, управляемость электромобилем и комфорт езды.

Максимально руль прокручивается менее, чем на 180 градусов. Перехватывать его постоянно не требуется. Однако к этому нужно привыкнуть.

Про само управление авто. Мгновенный отклик на газ, примерно тот же уровень езды, как на любой другой Tesla. Но есть плюс в виде короткой передней части — ты буквально видишь, где заканчивается электромобиль, и это очень удобно.

Подвеска мягкая, но в повороты пикап входит жестковато из-за своей угловатой формы. Сзади вы сможете увидеть все происходящее в любой момент времени, камера всегда отображается в нижней части дисплея. Особенно это полезно при закрытой крышке заднего багажника.

Дворники выглядят крайне нелепо. И блогер не уверен в том, что щетки смогут грамотно очистить все лобовое стекло, если на нём будет наледь или снег.

2. Hagerty

Также поделились своим мнением в Hagerty Driving Club.

По мнению экспертов, Cybertruck разгоняется быстрее, чем Porsche 911 или 1000-сильный Hummer EV — за 2,6 секунды с 0 до 96 км/ч, что доказал их собственный тест. При этом он так быстро разогнался «на холодную» на влажном не самом ровном покрытии дороги.

У новинки очень высокая управляемость. Он может слегка запрокидываться на бок при очень резком повороте, но не более того. Его по-настоящему тяжело перевернуть.

Это первый автомобиль, работающий при 800 В. Это не что-то новое на рынке, но Tesla в 4 раза увеличила уровень низкого напряжения в «кибертраке». Все, что работало бы на 12 В, тут работает на 48 В, что требует использования меньшего числа меди, чем в других «электричках».

Здесь нет физической связи между рулевым колесом и передними колесами. Передние колеса поворачиваются с помощью пары резервных электродвигателей, установленных на рулевой рейке, а задние — третьим дополнительным двигателем.

Бортовой компьютер интерпретирует ваш запрос о том, куда вы хотите ехать. А затем решает, насколько сильно нужно повернуть руль, чтобы вы туда попали. Таким образом не нужно совершать полный оборот рулем, например, для резкого поворота на дороге. Эта машина легко справится даже с трассой для картинга.

Кузов из нержавеющей стали быстро пачкается, но выглядит даже так очень эффектно.

Несмотря на отличную управляемость и комфортный салон, этот электромобиль стоит достаточно много. Если бы он стоил $40 тыс., как обещали изначально, отношение к нему было бы лучше.

(21 голосов, общий рейтинг: 4.71 из 5)
😳 Хочешь ещё? Читай больше в Telegram 🤔 Ищешь ответ на вопрос? Приходи на Форум

Зарубежные журналисты уже выпустили первые обзоры долгожданного пикапа Tesla Cybertruck. Отзывы получились смешанными, но в основном положительными. Главная претензия — итоговая стоимость. Что рассказали про электромобиль, который ждали почти 5 лет? Разбираемся. 1. MKBHD Среди первых высказался популярный блогер Маркес Браунли с канала MKBHD. Браунли в целом положительно отозвался про автомобиль. Покрытие кузова он назвал.

Артём Баусов

Главный по новостям, кликбейту и опечаткам. Люблю электротехнику и занимаюсь огненной магией. Telegram: @TemaBausov

"

Tesla Cybertruck победил Porsche 911 в дрэг-гонке — с ещё одним Porsche на прицепе

Компания Tesla, 30 ноября официально представившая свой нашумевший электропикап Cybertruck, наглядно продемонстрировала мощность новинки. На YouTube-канале Tesla появилось небольшое видео, посвящённое состязанию Cybertruck и Porsche 911 — и пикап оказывается быстрее немецкого спорткара, притом что везёт по трассе прицеп с таким же Porsche.

Права на видео принадлежат Tesla. Полностью посмотреть ролик вы можете на официальном YouTube-канале Tesla.

На видео представлен Cybertruck в самом мощном исполнении — Cyberbeast, который достигает 96 км/ч за 2,6 секунды. При этом заявленная максимальная скорость автомобиля — 209 км/ч, а запас хода чуть меньше, чем у полноприводного Cybertruck — 515 километров вместо 547. Стоимость Cyberbeast $ 99 990, а самая дешёвая модель Cybertruck — с приводом только на заднюю ось — стоит $ 60 990.

"

Tesla Cybertruck взял на буксир Porsche 911 и обогнал другой Porsche 911 [ВИДЕО]

У спорткаров появился новый конкурент: во время презентации Tesla Cybertruck Илон Макс показал видео со скоростными возможностями электрического пикапа. Несмотря на свою аляповатую форму, далёкую от «зализанных» гиперкаров, он с лёгкостью обогнал на треке Porsche 911.

Короткий 30-секундный ролик показывает заезд по прямой между Tesla Cybertruck и Porsche 911. Электропикап со старта вырывается вперёд и первым пересекает финишную линию, проехав четверть мили (402 метра) менее чем за 11 секунд. И самое интересное, что Cybertruck при этом тянул за собой прицеп с точно таким же Porsche 911.

Компания не раскрывает, какая именно модификация немецкого спорткара использовалась, а вот Cybertruck для этого заезда был выбран в топовой комплектации CyberBeast с мощностью 845 лошадиных сил, максимальной скоростью 210 км/ч и разгоном до 100 км/ч за 2,6 секунды. Заявленный запас хода этой модели составляет 515 километров. Стоит такой Cybertruck 99 990 долларов.

К слову, местные дилеры уже объявили цены на доставку и оформление Tesla Cybertruck в Россию.

Самые комментируемые shiftalt55 Как раз для России,топчик вариант🤣

serggiolysen

запас хода поправьте

jsjxu 2.0

serggiolysen,
Это суммарный. Всего.

serggiolysen

jsjxu 2.0,
тоесть на 10 заправок всего? как сяоми прям

jsjxu 2.0

serggiolysen,
Чё твой mi 6 после 10 зарядок сдох?

serggiolysen

jsjxu 2.0,
После двух jsjxu 2.0,
После на утиль

Avan1gard

Автор, запас хода неправильный написали. Исправьте, пожалуйста!

nar1G

рулится он так же как порш?)

GoodOCtopus

nar1G,
Американские машины нужны для того, чтобы ездить по прямой, что тут и продемонстрировали :)

4i4i4iPi

GoodOCtopus,
Отчётливо видно, как порш ускоряясь начинает обгон, но смена кадра и уже другая картинка. Снимаки, от бога.

Vanenzo

nar1G,
Не как порш, но рулиться должен сравнительно хорошо, центр тяжести низенько. Модел 3 была лучше всех современных авто на лосином тесте, включая porsche gt3 rs и Макларен забыл какой, проигрывая только старенькому ситроену из 90-х. Вроде даже кроссовер model y бьёт современные спорткары на лосином тесте. (отредактирован)

qvaldes

Vanenzo,
Откуда ж вы такую чушь берете только. сижу ржу в голос))))

Vanenzo

qvaldes,
Уточняйте, что вы считаете чушью

qvaldes

Vanenzo,
Все. От и до. Рулящаяся, как мусорный контейнер, тесла, превосходит гт3 ГС в лосином тесте. А Ситроен из 90ых ещё выстрее)))) юмор, но я поржал от души. При чем я как бы понимаю, что речь о знаменитом Ксантия актива, но как же смешно, что кто-то ведётся на эту маркетнёвскую чушатину для школьников))))

Vanenzo

qvaldes,
"Рулящаяся, как мусорный контейнер, теслa" - а вы хоть раз на тесле ездили? В чем заключается маркетинг в отношении ситро 30-летней давности и технологии, от которой они отказались? Ну и посмотрите обзоры, Мельникова из авторевю того же, который ездил на куче спорткаров, в том числе и на различных 911, эмках, Феррари, и охарактеризовал ксантию как машину с удивительно острым и точным рулевым управлением без сносов в пределе, что удивительно для машины на 15 дисках с 55 профилем. А владелец и бывший главред Авторевю пересел с 911 на model s, а потом купил model 3 и model y, потому что "управляемость острее, чем на суперкарах, полное отсутствие боковых кранов и продольной раскачки, инерция меньше, чем на среднемоторных автомобилях". Обратно на порше он категорически не хочет. Почему - у Теслы самый большой процент rnd в стоимости авто. Мнению признанных экспертов я доверяю больше, тем более сам на эске катался в Америке несколько раз, по ускорению/управляемости это офигенная машина, на ксантии, к сожалению, поездить не удалось. (отредактирован)

m.sabomov

Vanenzo,
1. а где связь между управляемостью и лосиным тестом?
2. лосиный тест знаешь, что такое? или просто лишь бы ляпнуть?
3. Электрички не про управляемость. Достаточно просто понять, что в электричке двигатель в колесе/колесах, и низкий центр тяжести не про управляемость. Просто потому что инерция и масса.

Schmivan

m.sabomov,
Это у какой электрички моторы в колесах? Были концепты, концептами и остались, очень большая неподрессоренная масса.
"низкий центр тяжести не про управляемость" ты чо бредишь? Ты на машине хоть раз ездил?

m.sabomov

Schmivan,
Ну нет, что ты, никогда не ездил.
Чел, ты либо игнорируешь физику, либо живёшь в каком-то выдуманном мире.
Масса и инерция тебе что-нибудь говорит? Или ты это пропустил по школьной программе?
Банальный пример - XM намотанный на дерево на пайкс пик. Но это другое, да.

Vanenzo

m.sabomov,
XM не электромобиль, там наворотили гибрид массой 3 тонны, какой пайкс пик, попробовали, естественно, не получилось. У нормальных электричек центр тяжести из-за батарей в полу ниже оси вращения колес, большая масса и инерция никуда не денется, конечно, но когда она ближе к земле, управляться с этим легче. Тем более та же допустим модел 3 весит не сильно больше бензиновых современных одноклассников.

qvaldes

m.sabomov,
Справедливости ради, у тостеров центр масс ниже, чем у сравнимых авто с ДВС. Но сама по себе масса у них запредельная для того, что бы показывать хоть сколько-нибудь достойную управляемость.

cezar20

"

Серийный Tesla Cybertruck: кузов из нержавейки, руль по проводам и бешеная динамика

Компания Tesla и лично Илон Маск представили долгожданную серийную версию электрического пикапа Cybertruck, первые собранные на Гигафабрике в Техасе экземпляры были торжественно переданы клиентам, объявлены технические характеристики и цены.

Премьера прототипа Cybertruck состоялась в ноябре 2019 года, тогда Tesla рассчитывала начать его производство в конце 2021 года, но конструкция пикапа оказалось настолько революционной и технологически сложной, что пилотную партию удалось собрать лишь минувшим летом, а 30 ноября начались отгрузки клиентам. Презентацию серийной версии модели, как водится, вёл лично Илон Маск, она была довольно короткой (около 20 минут), но эффектной. Параллельно на сайте Tesla пикап Cybertruck перешёл в раздел серийных моделей, его ключевые технические характеристики теперь раскрыты.

Итак, Cybertruck действительно, как было обещано, имеет кузов из нержавеющей бронестали и выдерживает выстрелы из лёгкого стрелкового оружия. Краска для кузова не предусмотрена, все выпущенные с завода пикапы Tesla имеют естественный матовый серебристый цвет. Габаритная длина пикапа — 5682 мм, ширина — 2200 мм, высота — 1791 мм. Адаптивная пневмоподвеска позволяет регулировать дорожный просвет, его стандартная величина — 305 мм, максимальная — 443 мм. Плоское днище обеспечивает не только хорошую геометрическую проходимость, но и хорошие аэродинамические характеристики: c x = 0,335.

На презентации был показан видеоролик с фронтальным ударом пикапа о стену на скорости 56 км/ч, из него ясно, что Cybertruck имеет сминаемую энергопоглощающую переднюю часть кузова, то есть в ней, вероятно, используется более мягкая конструкционная сталь, а не броня, как на боковинах. При боковом краш-тесте пикап практически не получает повреждений. Какими будут перегрузки для пассажиров в салоне, мы скоро узнаем из протоколов IIHS. Двери пикапа имеют прочные безрамочные стёкла, не боящиеся ударов камней. Наружных дверных ручек нет, замки отпираются сенсорными кнопками на центральных стойках.

Шасси у Tesla Cybertruck полноуправляемое, благодаря чему радиус разворота у него меньше, чем у лифтбека Tesla Model S. Руль не связан механически с колёсами — стало быть, «наматываться» на него не нужно ни на какой скорости. 20-дюймовые колёса с защитными колпаками обуты в 35-дюймовые вседорожные шины.

Салон оформлен предельно минималистично, но оснащение довольно богатое: мощная аудиосистема насчитывает 15 громкоговорителей, в том числе два сабвуфера, для смартфонов есть две полочки с беспроводной зарядкой, единственный многофункциональный экран на передней панели — 18,5-дюймовый, у пассажиров второго ряда есть свой 9,4-дюймовый развлекательный экран. Крыша над пассажирами второго ряда прозрачная. Для поперечного торца крыши предусмотрена светодиодная «люстра», для кузова — прочная складная шторка. Полезный грузовой объём кузова — 3,42 кубометра, при этом спереди есть запираемый багажник с электроприводом, а в кузове — запираемое подполье. Грузоподъёмность пикапа — 1134 кг.

Cybertruck будет предлагаться в трёх версиях. Базовая заднемоторная версия Rear-Wheel Drive стоит от 60 990 долларов, но она выйдет на рынок только в 2025 году. До 60 миль/ч (96,56 км/ч) заднеприводный пикап разгоняется за 6,5 с, запас хода на одной зарядке — 402 км по циклу EPA, допустимая масса буксируемого прицепа — 3402 кг. Другие характеристики версии Rear-Wheel Drive пока не опубликованы. К слову, в 2019 году Tesla обещала, что базовая версия пикапа будет стоить 39 900 долларов.

Полноприводный двухмоторный Cybertruck All-Wheel Drive стоит от 79 990 долларов, он располагает мощностью в 600 л.с., весит 2995 кг и может тащить прицеп массой 4990 кг. Разгон до 60 миль/ч у двухмоторного пикапа занимает 4,1 с, максимальная скорость — 180 км/ч. Запас хода на одной зарядке — 547 км, с опцией Range Extender — 756 км. Range Extender — это дополнительный внешний аккумуляторный блок, устанавливаемый за кабиной. Ёмкость батареи и дополнительного блока пока не раскрыты. Максимальная мощность зарядки батареи — 250 кВт.

Трёхмоторная топ-версия пикапа называется Cyberbeast, она стоит от 99 990 долларов. Мощность силовой установки — 845 л.с., разгон до 60 миль/ч занимает 2,6 с, четверть мили (402 м) Cyberbeast проходит менее чем за 11 с, максимальная скорость — 209 км/ч. Снаряженная масса трёхмоторной версии — 3107 кг, допустимая масса буксируемого прицепа — 4990 кг. Запас хода на одной зарядке — 515 км, с опцией Range Extender — 708 км.

Полный список опций для Cybertruck пока не обнародован, но ясно, что там будет автопилот FSD и различные аксессуары — например, палатка для кузова. О ранее анонсированной возможности Cybertruck плавать на презентации ничего сказано не было, на сайте Tesla такая функция не указана.

В период между премьерами прототипа и серийной версии Cybertruck компания Tesla получила на него около двух миллионов заявок, так что многим желающим получить свой чудо-пикап предстоит долгое ожидание в несколько лет. С интересом ждём отзывы первых счастливых владельцев и экспертов из американских СМИ.

"

Tesla Cybertruck Single motor RWD

Сейчас данный автомобиль доступен только под заказ!
Также, возможно, вас заинтересуют другие автомобили в наличии:

HAVOC Edition

В резерве

37 Performance

Last call

HAVOC Edition

Lunar Edition

Показать ещё Все автомобили в наличии

"

Запуск производства Tesla Cybertruck отложен до 2022 года

Компания Tesla начала прием заказов на представленный в ноябре 2019 года электрический пикап Cybertruck сразу после официальной премьеры прототипа, пообещав начать продажи серийных экземпляров в конце 2021-го. Однако уже через пару месяцев после дебюта пикапа глава компании Илон Маск объявил о том, что число заявок превысило 250 тыс. и доставка машин всем сделавшим заказ клиентам может растянуться на 3-4 года, так как зарезервированные для модели производственные мощности «Теслы» не позволяют выпустить такое количество автомобилей за короткий срок.

Недавно стало известно о проблемах «Теслы» с организацией производства новых аккумуляторных ячеек формата 4680, которые станут основными для будущих моделей Tesla, а также о планах начать выпуск электрокроссоверов Model Y на заводах в Техасе и Берлине до конца этого года. О пикапах Cybertruck (равно как и о давно обещанных двухдверках Roadster и тягачах Semi) тогда не сообщалось, хотя, если учесть, что они не входят в число приоритетных моделей, можно было предположить, что их выход снова откладывается. И вот теперь Tesla официально подтвердила перенос старта производства серийных электропикапов: в обновленном онлайн-конфигураторе модели Cybertruck указано, что завершить настройку с выбранными опциями можно будет ближе к началу выпуска, которое намечено на 2022 год. Более точные сроки в компании пока не называют – не исключено, что первые товарные машины доставят покупателям под конец 2022-го, то есть через три года после начала приема заявок.

Напомним, Tesla Cybertruck – это электрический пикап с футуристическим дизайном, шестиместным салоном и вместительной платформой, рассчитанной на перевозку 1,6 тонн груза. Компания обещала выпустить три модификации «Кибертрака»: с одним, двумя или тремя электромоторами. «Младшая» версия пикапа с одним агрегатом сможет разгоняться до «сотни» за 6,5 с, тогда как топовый трехмоторный вариант Tri Motor набирает 100 км/ч за 2,9 секунды. Заявленный запас хода без подзарядки в зависимости от модификации варьируется от 400 до 800 км.

Кузов Tesla Cybertruck выполнен из высокопрочной стали, которую применяют в конструкции космических ракет компании SpaceX. По словам главы Tesla Илона Маска, этому материалу не страшны удары кувалдой и выстрелы из огнестрельного оружия.

На презентации 2019 года были объявлены и предварительные цены: базовый Tesla Cybertruck должен стоить 40 тыс. долларов, а самый мощный, трехмоторный – 70 тыс. долларов. Однако к моменту запуска продаж электропикап наверняка подорожает.

Источник: Автостат
Фото: Tesla

Как Tesla Cybertruck прошел краш-тест

В Сети появились фотографии электрического пикапа с повреждениями после столкновения. Насколько хорошо он выдержал встречу с препятствием?

Читайте также

Пролетая над гигафабрикой Tesla в Техасе дрон папарацци запечатлел электрический пикап Cybertruck с многочисленными повреждениями после испытаний автомобиля на прочность.

Грузовичок с кузовом из сверхтвердой холоднокатаной нержавеющей стали 30X, названный производителем «непробиваемым», был частично скрыт от посторонних глаз за ширмами.

Полученные с воздуха изображения оказались недостаточно четкими, да и сделаны они были не под оптимальным углом, который мог обеспечить хорошие ракурсы.

Тем не менее, вид на машину в три четверти сзади позволяет с определенной уверенностью утверждать, что она прошла фронтальный краш-тест. А еще на фотографиях видны некоторые детали.

Например, сработавшие подушки безопасности, сильно треснувшее, но не разбившееся полностью лобовое стекло, а также слетевшие с петель двери.

Капот машины сильно деформирован. Впрочем, это ничего не говорит о результатах теста. Ведь зоны деформации спереди и сзади в автомобиле как раз предназначены для смятия и поглощения энергии удара при столкновении.

По словам папарацци ему удалось запечатлеть результаты первого подтвержденного краш-теста Cybertruck. Хотя Tesla и раньше проверяла прочность этой модели. В частности месяц назад в социальных сетях было выложено видео с электрическим пикапом на автовозе после испытаний на опрокидывание.

"

Tesla Cybertruck delivery date: What to know about the truck's release, price, and specs

Email icon An envelope. It indicates the ability to send an email.

Share icon An curved arrow pointing right. Twitter icon A stylized bird with an open mouth, tweeting.

Twitter LinkedIn icon The word in".

LinkedIn Fliboard icon A stylized letter F.

Flipboard Facebook Icon The letter F.

Facebook Email icon An envelope. It indicates the ability to send an email.

Email Link icon An image of a chain link. It symobilizes a website link url.

Redeem now The first Tesla Cybertruck deliveries are set to be happen on November 30. Tesla's CEO has promised the new truck will redefine what a pickup can be. Elon Musk talked Cybertruck difficulties on Tesla's Q3 2023 earnings call.

Sign up to get the inside scoop on today’s biggest stories in markets, tech, and business — delivered daily. Read preview

Loading Something is loading. Thanks for signing up! Access your favorite topics in a personalized feed while you're on the go. download the app

Advertisement

Tesla is finally ready to throw its hat into the most important vehicle segment in the US.

The long-awaited Cybertruck, with its futuristic design and embarrassing shattered-window reveal, is finally set to enter production in 2023. Its arrival could be a turning point for the market with its alien looks, high-tech features, and unique body shape.

The company delivered its first set of production trucks to customers during an event at its Texas Gigafactory— an event that's long been delayed by various production difficulties.

"We dug our own grave with Cybertruck," Elon Musk said on Tesla's third-quarter earnings call previewing some of the road ahead.

Advertisement

The Tesla CEO said the EV pickup truck will require a "staggering" amount of work to ramp up because "it's the nature of the newness." However, he says the company is doing its best to simplify the vehicle.

"It will be cool, but it's utilitarian," he says.

Musk has previously talked about "production hell" during Tesla's past Model 3 ramp.

In the years since its first reveal, Musk has slowly revealed new details about the truck and its performance. Here's what we know so far.

Advertisement New details from Q3 earnings call

Musk says he expects to reach production of about a quarter million Cybertrucks a year.

"But I don't think we'll reach that output next year . probably sometime in 2025," he says.

He also talks about the challenges of the ramp-up period.

"The ramp is going to be extremely difficult. There's no way around that," Musk says. "If you want to do something radical and innovative and something's really special like the Cybertruck, it is extremely difficult because there is nothing to copy."

Advertisement

"The more uncharted the territory, the less predictable the outcome," he added.

Musk says he wants to "temper expectations" for the Cybertruck, predicting it will take a year to 18 months before the vehicle can become a significant cash flow contributor, he cites the difficulties of scaling production on a new vehicle, as well as selling the EV at a "price people can afford."

The CEO says demand for the Cybertruck is high, and he believes it is one of Tesla's best products.

What are the features of a Tesla Cybertruck?

Musk has made numerous claims about the truck's purported capabilities that remain to be seen. He said the Cybertruck will be able to "serve briefly as a boat," and have rear-wheel steering. Its exoskeleton-based body is the opposite of how trucks are usually produced — and how they usually look.

Advertisement

What actually makes it into the final list of Cybertruck features is anyone's guess.

"This is a vehicle that competes against everybody and nobody," Ivan Drury, an automotive analyst for the car-shopping website Edmunds, told Insider earlier this year. "If the Cybertruck comes to fruition looking like it did at the debut, that should be more than enough — everything else from tech and features is just icing on the cake."

He compared the Cybertruck to Hummer, a similarly large and impractical vehicle that could attract enthusiasts and wealthy luxury buyers alike.

When will a Tesla Cybertruck come on the market?

Musk confirmed in May that Tesla will make the Cybertruck available to customers later in 2023.

Advertisement

"Sorry for the delay, we're finally going to start delivering production Cybertrucks later this year," he said. "And I think the product, if anything, is better than expectations."

It's the first completely new Tesla product in years and comes at a time when both Tesla and the pickup truck market need some fresh ideas.

How much does Tesla's Cybertruck cost?

It's unclear how much a Cybertruck will cost. Originally, in 2019, the company said the Cybertruck would cost $40,000, but Musk has since said that the price will change.

Generally, the Tesla price range starts around $40,000 for the cheapest variant of the Tesla Model 3 and goes up to $108,490 for the Plaid variant of the Tesla Model X. The Tesla Roadster is expected to be the most expensive model once it goes into production, at a base price around $200,000.

Advertisement

Tesla is currently taking refundable $100 deposits.

How long does it take to charge a Cybertruck?

Tesla has said that the Cybertruck will use its new Mega Charger V4 technology and become the quickest-charging EV.

Depending on its battery size, that could mean a full charge in less than a half an hour, though details remain to be seen.

"

Tesla Cybertruck review

The Tesla Cybertruck, of course. Less a vehicle, more an A-list celebrity, hounded by the public and press wherever it goes. Every move recorded, every morsel of information chewed and inflated, every quote twisted and reinterpreted until none of it makes any sense. It’s a self-fuelling frenzy because every mention sends clicks rocketing, every picture gets social media fizzing – either with anger or excitement. From the moment the Cybertruck concept was revealed to several billion gasps in 2019, with Elon Musk’s promises of production kicking off in 2021 and a $40k starting price, it’s lurched from one very public problem to another. Design Director, Franz von Holzhausen, smashing the ‘unbreakable’ windows with a metal ball on stage was just a taste of things to come.

Advertisement - Page continues below

There followed multiple delays, leaked engineering reports citing woeful soundproofing and dangerous brakes, Elon’s now famous email to employees insisting the Cybertruck be “built to sub 10-micron accuracy [because] if LEGO and soda cans, which are very low cost, can do this, so can we,” as prototypes with panels gaps like rugby posts were rolling around on public roads. Finally, there was Elon’s admission that “we dug our own grave with the Cybertruck” and they probably won’t hit fully ramped-up production of 200,000+ trucks a year at Giga Texas until 2025.

Is it really real?

Yes. Stop rolling your eyes at the back. Customer deliveries began at the end of November 2023, and choices include the 845bhp ‘Cyberbeast’ tri-motor version we drove, costing $99,990 with a range of 320-miles, and a $79,990 AWD dual motor version with 600bhp, 340-miles range and 0-60mph in 3.9 seconds. In 2025 a RWD-only single motor will arrive with 250-mile range and 0-60mph in 6.5s. You can have it in any colour you like, so long as it's bare stainless steel, and the entry price is $60,990 for that single motor truck.

The tri-motor features two induction motors on the rear axle, and a permanent magnet motor on the front (the tri-motor Model S Plaid is all permanent magnet). It can crack 0-60mph in 2.6 seconds, do an 11-second quarter mile, it weighs 3,100kg and has a 123kWh battery - Tesla’s biggest yet. Claimed range of 320 miles is roughly in-line with the Ford F-150 Lightning, although Tesla will offer an optional plug-and-play 50kWh battery extender - essentially the pack from a standard range Model 3 - that bolts into the bed and takes away a third of your cargo space, but extends the range to 440 miles (470 for the AWD version). The powertrain, which runs on an 800V architecture - a Tesla first - will charge at up to 350kW if you can find a V4 Supercharger, and is entirely designed and built in house by Tesla.

Advertisement - Page continues below Why does it look like that?

For this we must defer to design boss Franz von Holzhausen: “We started unpacking existing pick-up trucks and realised that the market hasn't changed at all. In the early days we had a Lotus Esprit in the studio, the submarine car, and then started looking at what else was in this simplistic, angular theme, stuff like the F-117 Nighthawk and the Countach.

“Like Gandini, we wanted to do something dramatic that changed everything. I had this simple idea right in the beginning, this exoskeleton idea, a low-resolution looking type of truck. And out of that side project we made a full-size clay model to show Elon. And he's like, ‘that's what we're doing.’” From an engineering perspective Lars Moravy, VP vehicle engineering, had a slightly different take: “When it was first introduced there was a lot of consternation because when you look at the shape, the stainless steel and Elon threw in that it had to drive like a sports car but have all the utility of a pick-up truck… basically, we were sweating bullets.”

What’s it made from?

Stainless steel panels bolted directly onto a steel monocoque forming a literally bullet-proof exoskeleton. A truck that wears its toughness on the outside… is the elevator pitch. As ever, getting Elon and Franz’s Delorean-gets-jiggy-with-a-F-150 vision to actually work, was easier said than done. Turns out it's really hard to bend stainless steel, and when you do bend it, you get orange peel marks on the crease and here there's no paint to hide it. There's no stamping, the steel can only bend in one direction, so Tesla had to invent something new: a process called Airbending where they float the tool on a sort of high-pressure air hockey table, so it's not actually touching the surface when bending it.

The steel used is a special grade because stainless is not actually stain proof, it corrodes over time so they had to add various elements to the mix to make it resistant, get that full hardness and have just enough ductility to bend it. The big benefit though is supercar-like torsional stiffness of 45kNm/deg. There’s no “hemming” though, where you “wrap the outer around the inner like in a traditional panel”, Franz von Holzhausen explains, which means all the edges are exposed. They’re chamfered of course, to avoid dicing your fingers, but it takes some getting used to. Put it this way, you wouldn't want to slip in your garage and meet certain corners on the way down. Only one piece has a strip of rubber to protect you: the bottom edge of the frunk. Because when open it’s bang on head height. The bare metal and flat surfaces look spectacular in soft light, but attract fingerprints like moths to a flame, and in harsh, direct light you notice a rippling effect on the largest flat surfaces. Fear not internet, the tolerances and alignment have tightened for production, but there are quirks in the way the panels meet, look and feel (the way the bottom of the A-pillar buts up against the front quarter panel is particularly challenging). But it is built differently, and should celebrate the fact.

What’s the public reaction like?

Like Taylor Swift has just rolled past on a unicycle wearing Lady Gaga’s meat suit. The constant and intense attention this truck gets is unlike anything we’ve ever experienced. Even before we’ve left Tesla’s Design Centre car park there are employees queuing up for selfies with it, and this is a vehicle they’ve been working on for several years. Whether in dumbstruck disbelief, mild anger or breathless euphoria, there’s a magnetism to it that’s beyond the human brain’s control. You have to take a look, take a picture, post a video, tell a friend, yell something or just stand there, slack-jawed and rubbing your eyes. And yes… we like how the Cybertruck looks. We love how it sticks two fingers up to anything that’s gone before, that it aggravates some people and fills others with a sense of wonder. We marvel how full of risk it is and how downright confusing it is to look at from just about any angle. It’s barmy, not by adding wings, and slashes and vents and stripes, but by setting fire to design convention and peeing on the ashes. It’s brutal, not beautiful, but commits one hundred per cent. It’s all in. We love that. We assume Toblerone will be filing a lawsuit any day.

Can it do off-road truck things?

We are yet to test the Cybertruck off-road beyond a dusty lay-by, but the ingredients sound promising. Stuff like air suspension that has a range of 12 inches (for maximum possible ground clearance of 17.4 inches) and all-terrain tyres fitted as standard (although you can opt for more efficient and marginally quieter road-biased rubber if you prefer, we’d stick with the all-rounders). There’s an electronic diff so you can lock up the front axle, but with two motors on the rear axle controlling each wheel individually you don’t need one at the back, which does wonders for true ground clearance. Beyond the standard ‘Off-road’ mode there’s a ‘Baja’ setting with a front/rear torque split slider for when only fast and really quite loose will do. The engineers were raving about its jumping ability when they took it for a hoon in Mexico. It can tow up to five tonnes, which will slice your range at least in half, so the extra battery pack is a must.

What's the verdict?

“ The way it drives… isn’t ideal, but it’s remarkably stiff, composed and rudely rapid when you get a clip on ”

Were you one of the millions who put a $100 deposit down to buy a Cybertruck all those years ago? If you loved it then, and can absorb the price increases, you’re still going to love it now. Tesla has done the rarest of things - albeit much later than promised - and delivered to production, in effectively unchanged form, the sci-fi fantasy concept truck we first saw back in 2019. The way it drives, especially at low speeds with its over-eager variable ratio steer-by-wire system, isn’t ideal, but it’s remarkably stiff, composed and rudely rapid when you get a clip on. Crucially though, beneath the gimmicky stainless-steel exoskeleton, it hits all the metrics that pick-up truck owners are after – towing capacity, torque, space, versatility and toughness. You can lose yourself in the accessories catalogue that includes an inflatable tent to attach to the back, a blindingly-bright, roof-mounted lightbar and an extra 50kWh range-extender battery pack for when 123kWh is simply not enough. In our two days with it, public feedback ranged from denial to awe. But we were in an affluent beach suburb of LA. It would be a different story in middle of nowhere America where pick-ups are religion, and function always outpoints form. There are parallels, though, with the way the Countach shook things up and pressed the reset button back in the 70s. The Cybertruck is born to shock, but arguably goes even further than Gandini’s wedgy masterpiece, because it’s not a supercar - Tesla has chosen the most utilitarian genre vehicle of all for its Countach moment. Say it out loud for full effect: the most exotic-looking production car in the world is a pick-up truck.

"

Tesla Cybertruck уже можно заказать в России. Цены — марсианские

Сразу же после презентации и старта продаж Tesla Cybertruck несколько московских дилерских центров объявили о готовности привезти в Россию новый электрический пикап Илона Маска. Вот только ждать придётся очень долго, а цена будет заметно выше в сравнении с официальной.

Специализирующиеся на импорте автомобилей Tesla компании отмечают, что из-за ограниченных поставок и огромного спроса ожидать полноприводный вариант в модификации Long Range с мощностью 600 лошадиных сил и запасом хода 547 км можно ориентировочно в третьем квартале следующего года. Обойдётся такая модель в примерно 140 000 долларов (~12,4 млн рублей). В эту сумму входят сам автомобиль, его доставка, прохождение таможни, оформление ПТС и СБКТС. Топовую модификацию CyberBeast с тремя моторами и мощностью 845 лошадиных сил предлагают за 171 000 долларов (~15,1 млн рублей). Для сравнения, в США эти модели стоят $79 990 (~7 млн рублей) и $99 990 (~9 млн рублей) соответственно. У другого российского дилера цены и вовсе стартуют от 20 миллионов рублей.

Самая доступная заднеприводная версия Tesla Cybertruck оценена в 60 990 долларов, но сама Tesla будет готова начать отгружать эту модель только в 2025 году. При этом желающие оформить предзаказ должны сразу заплатить всю сумму.

"